1. Sistema statico Pitot:
* Metodo più comune: Utilizzato per la misurazione indicato con velocità (IAS) .
* Come funziona: Vengono utilizzati due tubi:
* tubo pitot: Punti direttamente nel flusso d'aria, misurando la pressione totale dell'aria (pressione statica + pressione dinamica).
* Porta statica: Misura la pressione dell'aria statica.
* Differenza: La differenza tra queste pressioni è proporzionale alla pressione dinamica, che è correlata alla velocità dell'aeromobile rispetto all'aria.
2. Air Data Computer (ADC):
* Calcola True Airspeed (TAS): Utilizza IAS del sistema statico di Pitot, insieme a dati di altitudine, temperatura e pressione dell'aria per calcolare la TAS, che è la velocità effettiva dell'aeromobile rispetto alla massa d'aria.
3. Sistema di posizionamento globale (GPS):
* fornisce velocità di terra: Misura la velocità dell'aeromobile rispetto al suolo, considerando gli effetti del vento.
* più accurato del sistema statico di Pitot: Soprattutto ad altitudini più elevate.
4. Radar Doppler:
* usato per la velocità di terra: Invia impulsi radar a terra e misura lo spostamento Doppler (cambiamento di frequenza) del segnale riflesso, che è correlato alla velocità di terra dell'aeromobile.
* Accurato anche in condizioni turbolente: Può essere utilizzato per i sistemi di navigazione e di atterraggio.
5. Sistema di navigazione inerziale (INS):
* fornisce velocità e intestazione a terra: Utilizza i sensori per misurare le accelerazioni e le rotazioni, che vengono quindi integrate nel tempo per calcolare la posizione, la velocità e l'intestazione.
* Autonomo: Non si basa su riferimenti esterni come GPS.
6. Altre tecniche:
* Flight Data Deschers (FDR): Archivia i dati tra cui la velocità, la velocità di terra e altri parametri.
* Display di cabina di pilotaggio: Fornire ai piloti informazioni di velocità da varie fonti, come l'indicatore di velocità, GPS e INS.
Comprensione delle diverse misurazioni della velocità:
* indicata la velocità dell'aria (IAS): Velocità rispetto all'aria, in base al sistema statico di Pitot, non corretta per fattori come l'altitudine o la temperatura.
* True Air Speed (TAS): Velocità effettiva rispetto alla massa dell'aria, corretta per altitudine e temperatura.
* Velocità di terra: Velocità rispetto al suolo, considerando gli effetti del vento.
Considerazioni importanti:
* Calibrazione: Gli strumenti di aeromobili devono essere calibrati regolarmente per garantire letture di velocità accurate.
* Vento: Le condizioni del vento influiscono significativamente sulla velocità di terra e richiedono regolazioni da apportare per la navigazione.
* Altitudine e temperatura: Influenzare la relazione tra IAS e TAS e questi fattori sono presi in considerazione dall'ADC.
