1. Tipo di serbatoio:
* Modelli di serbatoio diversi hanno spessori e composizioni di armatura diversi. Ciò significa che un serbatoio moderno con armatura composita resisterà significativamente più forza di un serbatoio della Seconda Guerra Mondiale.
* I carri armati moderni usano spesso l'armatura reattiva, che esplode verso l'esterno al momento dell'impatto, deviare o negare i proiettili in arrivo. Questa tecnologia aumenta in modo significativo la forza che un serbatoio può resistere.
2. Angolo di impatto:
* L'armatura è in genere più spessa nella parte anteriore, dove è più vulnerabile al fuoco nemico. È più sottile sui lati e sul retro. Ciò significa che la quantità di forza che un serbatoio può resistere varia drasticamente in base all'angolo di impatto.
* L'armatura inclinata può deviare i proiettili in arrivo, rendendo il serbatoio più resistente alla forza dell'impatto.
3. Tipo di impatto:
* Un serbatoio può resistere a forze molto più elevate dai proiettili di energia cinetica come round di serbatoi che da cariche a forma di giochi di ruolo. Le cariche sagomate sfruttano un principio diverso e possono penetrare nell'armatura con molta meno forza.
* Le esplosioni sono un altro fattore. A tank can withstand some blast force, but a direct hit with a powerful anti-tank missile or bomb will likely destroy it.
4. Forza specifica:
* È difficile dare un valore numerico per la forza che un serbatoio può resistere. Questo perché la forza dipende dalla massa e dall'accelerazione dell'oggetto di impatto.
* La forza che un serbatoio può resistere è generalmente espressa in termini di spessore e tipo di armatura che trasporta e la sua resistenza a specifici tipi di proiettili.
Per capire quanta forza può resistere a un serbatoio, è necessario considerare il tipo specifico di serbatoio, l'angolo di impatto, il tipo di impatto e la forza applicata.
È importante ricordare che anche il serbatoio più pesantemente corazzato può essere distrutto se viene colpito in un punto vulnerabile o con un'arma sufficientemente potente.
