Auto e camion in coda sull'autostrada A5 a Francoforte, Germania, Lunedì, 6 novembre 2017. La Conferenza mondiale sul clima con la partecipazione di 25 000 persone inizia lunedì a Bonn, Germania. (Foto AP/Michael Probst)
La Commissione europea ha dichiarato mercoledì di voler ridurre le emissioni di anidride carbonica delle auto del 30% entro il 2030, e potenziare l'uso dei veicoli elettrici rendendoli più economici e più facili da caricare.
La proposta si ferma all'imposizione di quote fisse per i veicoli a emissioni zero ed è più modesta degli obiettivi già fissati da alcuni membri dell'UE. Ancora, Le case automobilistiche europee hanno affermato che i nuovi obiettivi erano troppo drastici.
Il vicepresidente della Commissione Maros Sefcovic ha insistito sul fatto che il piano è il compromesso più "realistico" tra le ambizioni dell'Europa di aprire la strada all'energia pulita e i costi che le potenti case automobilistiche del continente dovranno sostenere per rinnovare la forza lavoro e la produzione.
Gli obiettivi attuali richiedono che le case automobilistiche raggiungano l'emissione media consentita per i nuovi modelli nell'Unione europea di 95 grammi di CO2 per chilometro per le auto, o 147 grammi per i veicoli commerciali leggeri entro il 2021.
La nuova proposta prevede un'ulteriore riduzione del 15% entro il 2025 e del 30% entro il 2030, rispetto ai livelli del 2021.
Le case automobilistiche che non riescono a raggiungere tali obiettivi devono affrontare multe salate di 95 euro (110 dollari) per grammo in eccesso di anidride carbonica, per auto. Le case automobilistiche che riusciranno ad equipaggiare almeno il 30% delle loro nuove auto con motori elettrici o altri motori a basse emissioni entro il 2030 riceveranno crediti per il loro conteggio del carbonio.
Associazione Europea dei Costruttori Automobilistici, un ente industriale, ha criticato l'obiettivo 2025, dicendo "non lascia abbastanza tempo per apportare le necessarie modifiche tecniche e progettuali ai veicoli, in particolare ai veicoli commerciali leggeri dati i loro cicli di sviluppo e produzione più lunghi."
Il gruppo di pressione ha anche affermato che il taglio mirato del 30% entro il 2030 è stato "troppo impegnativo" e ha chiesto invece una riduzione del 20%. dicendo che era "realizzabile a un livello elevato, ma accettabile, costo."
"L'attuale proposta è molto aggressiva se si considera la scarsa e frammentata penetrazione del mercato dei veicoli a propulsione alternativa in tutta Europa fino ad oggi, "il segretario generale del gruppo, Erik Jonnaert, disse.
Il piano dell'esecutivo europeo prevede anche 800 milioni di euro di finanziamenti per l'espansione e la standardizzazione delle stazioni di ricarica elettrica in tutta Europa.
La proposta fa parte degli sforzi dell'UE per rispettare gli impegni nell'ambito dell'accordo di Parigi sul clima. Gli Stati membri delle Nazioni Unite si riuniranno in Germania dal 6 al 17 novembre per discutere su come attuare l'accordo del 2015, che ha richiesto un forte calo delle emissioni di carbonio per frenare il riscaldamento globale.
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