Gli agricoltori inca piantavano raccolti sulle ripide vette delle Ande utilizzando terrazze agricole come quelle viste presso le rovine di Winay Wayna in Perù. iStockphoto/Thinkstock
Nel XIII secolo, un piccolo gruppo di persone che vivevano sulle montagne delle Ande emigrò nella valle di Cuzco, nel sud-est del Perù. Poco più di 200 anni dopo, quella banda iniziale di viaggiatori era diventata un potente impero che copriva la maggior parte delle Ande con una popolazione stimata da nove a 16 milioni di persone. Quell'impero apparteneva agli Incas, e sebbene prosperò solo dal 1438 fino a quando gli spagnoli lo conquistarono nel 1532, i suoi successi furono notevoli. Gli Incas diedero vita a idee e invenzioni ancora in uso oggi.
La potenza e la portata dell'impero Inca è tanto più impressionante perché si sviluppò senza moneta, la ruota o una forma di comunicazione scritta.
quello che aveva, però, era un sistema organizzativo altamente sviluppato e una forza lavoro quasi illimitata che ha contribuito a creare una cultura in cui abbondavano meraviglie, come il bellissimo complesso di Machu Picchu. Eccone cinque.
Contenuti
Rete di trasporto
Ponti di corda
Khipus
Agricoltura in terrazza
Liofilizzazione
5:Rete di trasporto
Gli Inca, Certo, non ha inventato la strada - quell'onore sarebbe senza dubbio andato ai romani - ma hanno inventato una rete di strade e autostrade che collegavano il loro territorio su una scala mai vista prima in Sud America.
Al suo apice, il sistema autostradale Inca copriva quasi 25, 000 miglia (40, 000 chilometri) con strade che variavano da 3 a 13 piedi (da 1 a 4 metri) di larghezza e consistevano di tutto, da semplici sentieri sterrati a passaggi ricoperti di belle pietre per lastricati [fonte:McEwan]. La rete aveva arterie principali conosciute come il sistema autostradale imperiale, o Capac-Nan . Queste strade correvano su una traiettoria più o meno nord-sud, con uno che abbraccia la costa e un altro che corre approssimativamente parallelo attraverso le montagne. Strade minori collegavano le due arterie principali con tutti i centri provinciali dell'impero. L'intero sistema era riservato ai funzionari governativi; se fossi un cittadino comune, dovevi chiedere un permesso speciale per percorrere il Capac-Nan.
I partiti d'affari ufficiali potrebbero percorrere circa 20 miglia (32 chilometri) al giorno lungo il Capac-Nan [fonte:McEwan]. Stazioni di sosta conosciute come tampone si trovavano lungo le strade approssimativamente alla stessa distanza per offrire cibo ai viaggiatori, alloggio e possibilità di rifornimento. Il riposo era fondamentale per questi gruppi, specialmente per gli uomini le cui spalle trasportavano i nobili su piattaforme rialzate conosciute come cucciolate.
Telecomunicazioni inca
Il sistema di strade dell'impero Inca non solo soddisfaceva il buon funzionamento delle manovre commerciali e militari, funzionava anche come rete di comunicazione altamente efficiente. Corridori conosciuti come chasqui erano di stanza lungo le strade a intervalli di circa 0,9 miglia (1,5 chilometri). Questi corridori potevano trasmettere messaggi verbalmente in tutto l'impero o persino consegnare piccoli oggetti. È stato stimato che il sistema potrebbe funzionare a circa 150 miglia (240 chilometri) al giorno, che ha permesso a un imperatore di stanza nella parte orientale dell'impero di farsi consegnare pesce fresco in meno di due giorni dall'Oceano Pacifico a circa 250 miglia (400 chilometri) di distanza [fonte:McEwan].
4:Ponti di corda
Nel robusto, terreno pieno di gole delle Ande, ci sono luoghi dove le strade da sole non sarebbero in grado di fornire un trasporto adeguato. Ma, come nel caso della maggior parte degli ostacoli che incontravano, gli Inca avevano una soluzione:i ponti.
A differenza dei ponti ad arco in pietra costruiti in Europa all'epoca, gli Inca usavano la corda per costruire ponti sospesi attraverso voragini montuose, poiché erano stati a lungo esperti nella tessitura di materiali da fibre naturali. Poiché non c'erano veicoli a ruote, i ponti di corda funzionavano magnificamente per il traffico pedonale, trasportando con facilità sia l'uomo che la bestia.
Durante la costruzione del ponte, i grandi cavi di corda erano formati da corde più piccole tessute da lama e lana di alpaca, così come da erba e cotone. Questi erano attaccati a strutture in pietra su entrambi i lati dell'incrocio. Più dei cavi spessi sono stati allungati per formare corrimano e il pavimento del ponte, che veniva poi ricoperto di legno e bastoni.
Più lungo di qualsiasi ponte di pietra in Europa all'epoca, i ponti Inca coprivano aperture di almeno 150 piedi (46 metri). I viaggiatori spesso attraversavano la mattina, poiché i forti venti nel corso della giornata potrebbero far oscillare selvaggiamente i ponti come amache.
Poiché i materiali che hanno creato i ponti erano organici e biodegradabili, dovevano essere ricostruiti ogni anno. Spesso, le comunità che abitavano vicino ai ponti svolgevano questa funzione.
Costruttori di comunità
Tutti i ponti di corda Inca ora sono spariti, tranne uno. Vicino alla città di Huinchiri, Perù, resta un ponte, e viene ricostruito ogni anno in un festival che dura tre giorni. Le persone dei villaggi vicini raccolgono l'erba che cresce su entrambi i lati del ponte e ogni famiglia la intreccia in una corda lunga 50 metri. Queste corde più piccole sono attorcigliate in cavi più grandi, che vengono poi allungati sul fiume Apurimac. Poi il Keshwa Chaca il ponte si rinnova per un altro anno, come è stato per cinque secoli.