La scena vicino a Tacoma, Washington, dopo il deragliamento di un treno ad alta velocità Amtrak il 18 dicembre, 2017. Kathryn Elsesser/AFP/Getty Images Dopo due incidenti mortali dell'Amtrak negli ultimi tre mesi, stai ripensando all'idea di viaggiare in treno? Beh, non farlo. Il terribile incidente dell'Amtrak vicino a Tacoma, Washington, il 18 dicembre con le sue immagini di vagoni ferroviari appesi a un cavalcavia, darebbe al passeggero più impavido un caso di nervosismo.
E le cose sembravano peggiorare con la morte di altre due persone il 2 febbraio, 2018, in un altro incidente Amtrak in South Carolina. "Mi ha quasi fatto cambiare idea, La passeggera Phyllis Dunn ha detto alla stazione televisiva WTVD di Durham il giorno dopo l'incidente di Tacoma. Stava salendo su un treno a Raleigh, North Carolina e ha parlato con un giornalista lì.
Ma se lei è come il resto di noi, salirà in macchina senza pensarci due volte. Ed è abbastanza folle perché siamo tutti lontani, molto più probabile che muoia in un incidente d'auto che in un incidente ferroviario.
Il rischio di morire in automobile nel corso della vita è in realtà di uno su 114, secondo il grafico delle probabilità di morte del National Safety Council, piuttosto morboso. (Il consiglio include anche cifre come la probabilità di morire per fulmine e per esecuzione legale.)
I treni sono molto più sicuri delle automobili, dice Allan Zarembski, professore all'Università del Delaware e direttore del Railroad Engineering and Safety Program. "Penso che la gente lo ignori, ", dice. "Sono un po' assuefatti al rischio di incidenti stradali... Se si guarda al numero di morti per milione di miglia (1,6 milioni di chilometri) di viaggio, sono circa 20 a uno" confrontando auto e treni, lui dice.
Nel 2016, sono disponibili le statistiche dell'ultimo anno, 37, 461 persone sono state uccise sulle autostrade statunitensi, secondo il Bureau of Transportation Statistics. Ma solo 733 persone sono morte in incidenti ferroviari, secondo l'ufficio. Ancora meno - 412 - sono stati uccisi in incidenti aerei.
Ma le cifre della ferrovia raccontano solo una parte della storia. "Vedrai che il 95% [dei decessi legati alle ferrovie] non ha nulla a che fare con il numero di passeggeri uccisi in incidenti, " dice Zarembski.
Questo perché la maggior parte dei decessi in ferrovia proviene da persone che hanno violato proprietà della ferrovia o da collisioni ai passaggi a livello, lui dice. Zarembski cita i dati dell'Ufficio per l'analisi della sicurezza dell'amministrazione federale delle ferrovie, che mostrano 777 morti ferroviarie nel 2016. Tra questi, 479 erano "intrusi, "come le persone che camminano sui binari, e 260 si sono verificati ai passaggi a livello. "Alla gente piace prendere una scorciatoia, " lui dice.
Solo otto dei morti ferroviari erano passeggeri del treno. "È un brutto anno se 10 passeggeri vengono uccisi, " dice Zarembski. Il numero totale di morti ferroviarie è generalmente inferiore a 1, 000 all'anno, Egli ha detto.
Un economista della Northwestern University, Ian Selvaggio, calcolato il tasso di mortalità per miglia percorse su vari modi di trasporto. La sua ricerca copre i dati dal 2000 al 2009, ma resta importante perché fornisce una media su nove anni basata sui chilometri percorsi.
Savage scoprì che volare era il modo più sicuro di viaggiare, seguito da autobus, metropolitana e ferrovia.
Le sue cifre (in morti per miliardo di miglia):
Una persona avrebbe 17 volte più probabilità di morire mentre viaggia in macchina che su un treno per la stessa distanza, secondo Selvaggio. E 100 volte più probabile che viaggiare su un aereo per la stessa distanza.
Le sue scoperte rivelano anche un'importante curiosità sulle motociclette:pensaci due volte prima di guidarle. O tre volte, se non quattro.
La possibilità di morire per un motociclista che percorreva 15 miglia (24 chilometri) ogni giorno per un anno era "sorprendente" nell'860, dice il selvaggio. Il tasso di mortalità delle motociclette per miglio passeggero era 29 volte superiore a quello delle automobili e dei camion leggeri, egli trovò.
Poiché gli aerei sono in realtà la forma di viaggio più sicura, e anche i treni sono molto sicuri, perché le persone sembrano pensare di essere più pericolose? La copertura delle notizie può essere una delle ragioni, secondo Brad Plumer, scrivendo in Vox. E il recente rapporto sugli incidenti dell'Amtrak, schizzato su Internet, ha puntato l'attenzione su morti e feriti. Le morti che si verificano quotidianamente negli incidenti stradali non ricevono un'attenzione simile.
Ma fatti coraggio. Negli anni viaggiare è diventato molto più sicuro, soprattutto su aerei e treni. Il rischio di incidenti stradali si è dimezzato negli ultimi 35 anni.
Ma non metterti troppo comodo:hai sentito parlare di auto senza conducente?
Ora è interessanteSe sei venduto sui treni, potresti voler saltare sulla mitica ferrovia transiberiana, il viaggio in treno più lungo del mondo. fa 6 sbuffi, 346 miglia (10, 214 chilometri) — da Mosca a Pyongyang, Corea del Nord — che impiega quasi una settimana.
