Gli United States Air Force Golden Knights sono una squadra di paracadutisti esperta che si esibisce in molti eventi. Guarda la nostra collezione di immagini di jet militari. Cavalieri d'oro USAF Il rombo elettrizzante dei jet da combattimento che effettuano un sorvolo militare è ormai un'esperienza comune in molti grandi spettacoli o grandi eventi sportivi, anche all'apertura di alcune stagioni della Little League. L'esercito approva la maggior parte delle circa 850 richieste di sorvolo presentate ogni anno [fonte:Robbins].
L'esercito, Corpo dei Marines, La Marina e l'Aeronautica partecipano tutte a sorvoli di un tipo o dell'altro. In genere, questi spettacoli sono organizzati attraverso l'ufficio affari pubblici o relazioni con la comunità del servizio appropriato.
Non costano poco:costa $ 36, 000 per sei caccia F/A-18A Hornet - dallo squadrone Blue Angels della Marina - per sorvolare lo stadio dell'Università di Phoenix prima del Super Bowl del 2008 [fonte:Robbins]. (Un addetto stampa dei Blue Angels ha detto all'Orlando Sentinel che ne è valsa la pena per aumentare la visibilità dei Blue Angels e della Marina [fonte:Robbins].)
Il costo viene detratto dai fondi utilizzati per la formazione, ma per alcuni servizi speciali, come la squadra di paracadutismo dei Cavalieri d'Oro, l'organizzatore dell'evento (se è un'organizzazione privata) potrebbe dover pagare per l'alloggio, pasti e trasporto - fino a $ 3, 000 al giorno.
I militari vedono i cavalcavia come opportunità promozionali e di reclutamento per le forze armate. Consentono ai cittadini comuni di vedere da vicino i militari in un modo che normalmente non è possibile.
Un sorvolo in realtà conta come addestramento per i piloti, ma con un sorvolo costituito essenzialmente da un breve volo tra due punti, etichettarlo come "formazione" potrebbe essere visto come piuttosto generoso.
In questo articolo, esamineremo da vicino come si richiede un cavalcavia e cosa succede durante un cavalcavia, come il modo in cui i piloti riescono ad apparire esattamente quando l'inno nazionale sta finendo. Esamineremo anche gli incidenti in cui i sorvoli sono andati male.
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Nonostante il divieto di sorvolo durante gli eventi sportivi, si verificano tutto il tempo, come questo prima della NASCAR Sprint Cup Series Shelby 427 al Las Vegas Motor Speedway nel marzo 2009. Stephen Dunn/Getty Images per NASCAR Chiunque può richiedere un sorvolo - l'esercito non è autorizzato a favorire un gruppo rispetto a un altro - anche se potresti non essere approvato se non soddisfi determinati criteri.
Richiedere un cavalcavia è semplice come compilare un modulo sul sito Web del Dipartimento della Difesa (DoD). Sul modulo DoD 2535, puoi richiedere vari servizi, Compreso:
Se selezioni "team di dimostrazione aerea, " puoi chiedere i Cavalieri d'Oro dell'Esercito degli Stati Uniti, U.S. Navy Blue Angels o un'altra squadra speciale. "Altro supporto aereo" può significare una dimostrazione di paracadute o un gruppo di ricerca e soccorso.
Aspettati di fornire informazioni di base sul tuo evento, ad esempio quando si verifica e la posizione. È inoltre necessario includere informazioni cruciali sull'elevazione, dimensione della pista disponibile (se possibile) e il tipo generale di sito. È anche responsabilità del richiedente fornire dettagli su qualsiasi altra attività aerea che potrebbe verificarsi durante l'evento.
L'evento deve rispettare alcune linee guida che riguardano le attività sanzionate dal governo:non può discriminare in alcun modo, né può alcuna organizzazione che lo sponsorizza. Deve essere aperto al pubblico. L'evento non può sostenere una religione o un punto di vista politico rispetto a un altro. L'evento non può essere progettato per realizzare un profitto per gli sponsor. E spesso, gli organizzatori dell'evento devono fare spazio ai reclutatori militari.
Secondo il modulo 2535, i sorvoli dovrebbero essere limitati a eventi o eventi legati all'aviazione che si svolgono in relazione alle "feste patriottiche" - Giornata delle forze armate, Giorno della Memoria, Giorno dell'Indipendenza, Giornata del riconoscimento POW/MIA e Giornata dei veterani [fonte:US Air Force]. Quindi tecnicamente, i sorvoli non dovrebbero verificarsi in occasione di eventi sportivi. Tuttavia, 440 eventi sportivi hanno avuto sorvoli dell'Air Force nel 2005 e nel 2006, e nello stesso periodo, la Marina ha approvato sorvoli o dimostrazioni di paracadute per 469 eventi sportivi [fonte:Robbins].
Se l'evento coinvolge aerei in volo (e non una mostra statica), poi dovrai anche coordinarti con le autorità locali di controllo del traffico aereo, e potrebbe essere necessario ottenere esenzioni per spettacoli aerei dalla FAA fino a 60 giorni in anticipo. Se la tua richiesta viene approvata, potresti dover fare il lavoro per trovare uno squadrone disponibile. O, potresti essere contattato da un comandante di squadriglia che ha visualizzato online la tua richiesta approvata.
L'Air Force definisce un cavalcavia come "un passaggio rettilineo e livellato da uno a quattro velivoli dello stesso tipo dello stesso servizio militare e che non comportano acrobazie aeree o dimostrazioni di aeromobili" [fonte:US Air Force]. A volte l'aereo può girarsi ed eseguire un altro passaggio. Gli aerei mantengono un'altitudine di almeno 1, 000 piedi (305 metri), una regola istituita dopo l'11 settembre. Ma non ci sono trucchi o altre manovre eseguite, quindi non aspettarti di vedere i Thunderbirds o una squadra di stunt come parte di un cavalcavia.
Un cavalcavia non è necessariamente composto da aerei da combattimento. Possono essere utilizzati elicotteri, come l'UH-60 Black Hawk, o un grande aereo cargo come un C-17 Globemaster III. Infatti, qualcuno che richiede un sorvolo può chiedere qualsiasi aereo nell'inventario dell'esercito, anche se non è una garanzia che sarà disponibile.
I sorvoli devono essere accuratamente cronometrati, di solito in modo che i caccia appaiano proprio mentre finisce l'inno nazionale (durante la linea "casa dei coraggiosi"). I calcoli vengono tutti eseguiti su un computer, utilizzando le coordinate GPS e una velocità target. Nel frattempo, gli aerei sono in attesa vicino al luogo dell'evento. Quando uno spotter posizionato a terra dà il comando, gli aerei sono decollati e sorvolano l'evento proprio al momento giusto. I piloti possono successivamente apparire all'evento per essere onorati di persona.
Dopo che gli aerei o gli elicotteri sono passati, possono verificarsi altre attività associate, come un lancio con il paracadute dell'Army Golden Knights Parachute Team.
Nella pagina successiva, impareremo cosa succede quando un cavalcavia va male, dando un'occhiata a un paio di incidenti noti.
Famosi cavalcaviaOltre al Super Bowl, puoi contare di vedere un cavalcavia per aprire la Fleet Week a New York, grandi spettacoli aerei o la partita di football Army-Navy.
Questa fotografia è una delle numerose immagini ufficiali rilasciate dalla Casa Bianca/DoD dopo il controverso sorvolo dell'Air Force One di New York nell'aprile 2009. Casa Bianca/Dipartimento della Difesa Il sorvolo fallito dell'Air Force One di New York City è forse l'esempio più noto di un sorvolo andato male. Verso le 10 di lunedì, 27 aprile 2009, alcuni residenti di New York e del New Jersey sono stati presi dal panico quando hanno visto quello che sembrava un Boeing 747 volare basso nel cielo, circondare la regione ed essere seguito da aerei da combattimento. Sulla scia dell'11 settembre l'evento insolito ha provocato una reazione comprensibilmente di paura in molte persone. I lavoratori si sono precipitati fuori dagli edifici degli uffici e i numeri dei servizi di emergenza hanno ricevuto un diluvio di chiamate.
Infatti, l'aereo era il jet di riserva dell'Air Force One e sembra proprio quello su cui viaggia normalmente il presidente. Sfortunatamente, l'Ufficio Militare della Casa Bianca non aveva annunciato al pubblico che un aereo sarebbe sorvolato come parte di un servizio fotografico, anche se i funzionari di New York City erano stati avvisati in anticipo. Di conseguenza, Louis E. Caldera, il direttore dell'Ufficio militare della Casa Bianca, ha rassegnato le dimissioni l'8 maggio 2009. Nella lettera, Caldera scrive,
"Ho concluso che la controversia che circonda il servizio fotografico aereo del Presidential Airlift Group su New York City ha reso impossibile per me guidare efficacemente l'ufficio militare della Casa Bianca. Inoltre, è diventata una distrazione per l'importante lavoro che stai svolgendo come Presidente. Dopo molte riflessioni, Credo che spetti a me presentare le mie dimissioni e dimettermi da direttore dell'Ufficio militare della Casa Bianca [fonte:Casa Bianca]".
Il cavalcavia di New York dell'aprile 2009 non è stato l'unico incidente controverso del suo genere, in particolare a New York. Nel febbraio 2002, Gli abitanti di Manhattan sono rimasti scioccati nel vedere due F-16 tornare da una pattuglia di routine, volando a bassa quota sopra la città. Il 15 maggio 2003, un Boeing 777 contenente soldati di ritorno dall'Iraq ha "ronzato" la Statua della Libertà. Volare a circa 2, 000 a 3, 000 piedi (da 610 a 914 metri), l'aereo aveva, all'ultimo minuto, ha ricevuto un permesso speciale per volare basso e offrire ai soldati una visione migliore del punto di riferimento [fonte:Saltonstall, Mbugua, Gittrich]. Simili passaggi ravvicinati erano stati eseguiti in precedenza per i soldati di ritorno. Ma l'incidente ha causato il panico tra alcuni residenti e ha portato i vigili del fuoco locali ad accorrere sul posto. Ha anche posto fine alla pratica dei passaggi ravvicinati per i soldati di ritorno.
A causa dell'11 settembre e delle ricadute del cavalcavia di aprile 2009, il governo degli Stati Uniti è stato molto più attento nel notificare al pubblico esercitazioni che coinvolgono aerei a bassa quota. Nel maggio 2009, quando il NORAD stava effettuando manovre notturne su Washington D.C., il governo ha diffuso numerosi comunicati stampa, avvisi e notifiche agli enti locali e al pubblico in generale.
Per ulteriori informazioni sui sorvoli, aerei militari e altri argomenti correlati, dai un'occhiata ai link nella pagina successiva.
Non economicoIl controverso sorvolo/foto-op dell'Air Force One a New York è costato $ 328, 835 [fonte:Hancock].
Fonti
