Come l'americano P-38 , Il tedesco Focke Wulf Fw 190 si prestava a molteplici utilizzi, ed esisteva in una miriade di varianti. Era, Per esempio, un potente cacciacarri in grado di trasportare missili aria-terra o razzi. Guarda le foto di aerei più classici. m Volare meno di cinque mesi dopo il P-38, il 1 giugno, 1939, il bellissimo Focke Wulf Fw 190 fu uno dei migliori caccia della seconda guerra mondiale. Il designer professor Kurt W. Tank e il suo team sono stati aiutati da Flugkapitan Hans Sanders, un brillante pilota collaudatore che avrebbe effettuato il primo volo di ogni variante del " Würger " (Uccello Macellaio).
Tank aveva lavorato con Willy Messerschmitt all'inizio della sua carriera, e il suo combattente sarebbe diventato il più grande rivale del Messerschmitt Bf 109 all'interno del Luftwaffe . Tank ha posto un'enorme enfasi sulle linee pulite, basso peso strutturale, facilità di fabbricazione e manutenzione, e integrità strutturale.
Come con il Sopwith Camel della prima guerra mondiale, è stato fatto uno sforzo per concentrare la massima quantità di peso il più vicino possibile al baricentro, per migliorare la manovrabilità. Due elementi di design del Würger si è distinto subito rispetto al Messerschmitt Bf 109. Il primo è stato il suo utilizzo
di un motore radiale con cappuccio pulito. Il secondo era il suo carrello di atterraggio a carreggiata larga che conferiva eccellenti caratteristiche di decollo e atterraggio, un'area in cui il Bf 109 era notoriamente carente.
Il Focke Wulf Fw 190 è stato veloce e maneggevole fin dall'inizio, e imballato un pesante pacchetto di armamenti, composto solitamente da quattro mitragliatrici e due cannoni. È stato previsto il trasporto di una bomba o di un serbatoio di sgancio sotto la linea centrale della fusoliera.
Piccolo ma ferocemente potente, il Focke Wulfe Fw 190 è stato uno dei migliori velivoli in servizio durante la seconda guerra mondiale. Era strutturalmente sano, con pozzetto posizionato per un baricentro ideale. L'ampia carreggiata del carrello di atterraggio ha contribuito alla facilità di decollo e atterraggio.
Leggi di più sul Focke Wulf Fw 190, e trova le specifiche per questo aereo classico, nella sezione successiva.
Disegni di aeroplani classici di Kurt Tank
Kurt Tank ha avuto una mano in numerosi progetti che proliferarono a Focke Wulf durante la guerra, compresa la risposta poco riuscita al de Havilland Mosquito britannico, il Focke Wulf Fw Ta-154.
L'avvento del motore a reazione ha stimolato nuove idee, uno dei quali, il Ta 183" Huckbeun " (Lame Jack) è stato studiato da vicino in Unione Sovietica, e potrebbe benissimo essere stato l'ispirazione per il caccia MiG-15. Quando Tank andò in Argentina alla fine della guerra, creò il Pulqui II, che era chiaramente uno sviluppo del Ta-183.
Il carro armato successivo è andato in India, dove ha progettato il caccia Hindustani Aeronautics Limited (HAL), il supersonico HAL HF-24 Marut. In definitiva, 125 di questi jet avanzati sono stati consegnati e si sono comportati bene nella guerra dell'India del 1971 con il Pakistan.
Il veterano designer è tornato in Germania come consulente di MBB, ma si ammalò e morì il 5 giugno, 1983, dopo aver vissuto una vita piena di magnifici trionfi e amare delusioni.
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Il Focke Wulf Fw 190 svolgeva spesso compiti di bombardiere, come qui raffigurato. Oltre a una bomba convenzionale, un 190 poteva trasportare una bomba-siluro che pesava quasi 3, 100 libbre. m Quando, dopo un notevole sviluppo, i primi Focke Wulf Fw 190 di produzione sono stati schierati con Jagdgeschwader 26 in Francia, hanno causato costernazione all'interno della Royal Air Force, per il Würger era chiaramente superiore agli Spitfire Mark V che venivano poi pilotati in trasferte offensive sull'Europa occupata.
Gli inglesi presero subito provvedimenti per contrastare il nuovo caccia, introducendo lo Spitfire Mark IX, che aveva prestazioni equivalenti. Certo, i tedeschi introdussero anche modelli migliorati del Focke Wulf Fw 190, e c'era la solita corsa altalenante per la supremazia.
La maggior parte dei piloti preferiva il Focke Wulf Fw 190 al Messerschmitt, sebbene quest'ultimo avesse alcuni sostenitori che insistettero per far volare il Bf 109 molto tempo dopo il Würgers erano a loro disposizione. Il Messerschmitt ha avuto prestazioni migliori in quota. Col tempo, questo ha portato a una divisione del lavoro che ha visto sempre più Fw 190 assegnati al lavoro di assalto a terra, dove erano estremamente efficaci.
Il Würger era straordinariamente versatile, e ricoprì molti ruoli, compreso il caccia della superiorità aerea, attacco al suolo, aerosilurante, e fotoricognizione. Era anche molto adattabile, dotato inizialmente del motore Daimler-Benz DB 603 per diventare il potentissimo Fw 190D, che molti piloti, in particolare i tedeschi che li hanno volati, considerare il miglior combattente della guerra.
L'aereo di base è stato ulteriormente sviluppato con ali e fusoliera più lunghe, e il motore di tipo Vee raffreddato a liquido Junkers Jumo 213E-1 da 1750 cavalli. Questo aereo ha onorato Kurt Tank con la designazione Ta 152, indicando la sua responsabilità per il design.
Sfortunatamente per i tedeschi, Hitler si era impegnato a combattere troppi nemici potenti in una guerra su molti fronti, compreso il fronte aereo sull'Europa. Sebbene più di 20, Furono costruiti 000 Focke Wulf Fw 190, non ce n'erano mai abbastanza per soddisfare il della Luftwaffe bisogni.
Esteticamente, il Focke Wulf Fw 190 era attraente da ogni angolazione, soprattutto in volo, ed è descritto con poetica bellezza nel grande libro di Pierre Closterman Il grande spettacolo. Nonostante il gran numero costruito, solo pochissimi rimasero in servizio ovunque dopo la fine della guerra, anche se alcuni sono stati utilizzati per breve tempo dalla rinnovata aeronautica francese. C'erano alcuni esempi da museo, ma nessuno volava.
Oggi, il costoso e gratificante hobby di restaurare o addirittura ricostruire uccelli da guerra è stato ampliato per includere la costruzione di diversi Focke Wulf Fw 190, quale, si spera, presto volerà agli spettacoli aerei in tutto il paese.
Apertura alare: 34 piedi 5-1/2 pollici
Lunghezza: 29 piedi 4-1/4 pollici
Altezza: 12 piedi 11-1/2 pollici
Peso vuoto: 7, 652 libbre
Peso lordo: 10, 724 libbre
Velocità massima: 408 miglia orarie
Soffitto di servizio: 33, 800 piedi
Gamma: 644 miglia
Motore/Potenza: Una BMW 801D-2s/1700
Equipaggio: 1
Armamento: Due mitragliatrici MG-131 da 13 mm in fusoliera; due cannoni MG 151-20E da 20 mm nelle radici alari e altri due nei pannelli alari esterni
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