Carriere di alto livello nel settore aereo non significano stipendi altissimi per le donne, secondo una nuova ricerca della Swansea University.

Il divario retributivo di genere all'interno delle compagnie aeree è spesso attribuito al fatto che gli uomini svolgono spesso lavori tecnicamente altamente qualificati come piloti e meccanici, mentre le donne comunemente lavorano in ruoli di servizio clienti come l'equipaggio di cabina.

Il divario retributivo di genere è un tema chiave di un nuovo documento, Donne in aviazione, scritto da Geraint Harvey, Joceleyn Finniear e Mrinalini Greedharry, accademici presso la School of Management della Swansea University che è appena stato pubblicato in Ricerca nel settore dei trasporti e della gestione .

Sostengono che "la natura di genere del lavoro nel settore significa che le donne occupano comunemente posti di lavoro meno qualificati e strutturalmente meno importanti, e di conseguenza hanno maggiori probabilità di sperimentare insicurezza nel loro lavoro".

Il documento riconosce che i compiti svolti dall'equipaggio di cabina e altri ruoli a contatto con il cliente, lavori spesso svolti da personale femminile, richiedono un alto grado di lavoro emotivo, un'abilità non valutata allo stesso modo dell'abilità tecnica di un pilota.

Ciò nonostante, un risultato chiave dello studio è che esiste un divario retributivo di genere per l'equipaggio di cabina dopo aver controllato per tipo di contratto.

Analizzando i dati di uno studio completo condotto nel 2014 con il supporto della Commissione europea da Geraint Harvey e Peter Turnbull, dell'Università di Bristol, il team della School of Management ha messo a confronto gli stipendi degli assistenti di volo maschi e femmine provenienti dall'Italia, Norvegia, Svezia e Regno Unito.

I loro risultati mostrano che le compagnie aeree del Regno Unito sono in ritardo rispetto ad alcune delle loro controparti continentali in termini di parità retributiva.

L'analisi ha rivelato poca differenza tra la percentuale di personale di cabina maschile e femminile che ha riportato un reddito garantito di 1 €. 400 o più al mese in Svezia e Norvegia, ma una differenza statisticamente significativa nel Regno Unito.

Il team ha riscontrato anche "una differenza statisticamente significativa tra il reddito mensile lordo dell'equipaggio di cabina maschile e femminile nel Regno Unito con meno di un quarto delle donne intervistate che dichiarano un reddito mensile lordo di 2 €. 000 o più rispetto a oltre la metà degli intervistati di sesso maschile".

I ricercatori hanno scoperto che molti membri del personale erano nella difficile posizione di dover sopportare le pressioni legate al lavoro di un ruolo a tempo pieno perché il lavoro a tempo parziale non era finanziariamente fattibile.

Hanno anche scoperto che l'insicurezza del lavoro causata dalla riorganizzazione dei turni con breve preavviso potrebbe avere un effetto dannoso sull'equilibrio tra lavoro e vita privata e sugli impegni familiari.

Il documento riportava:"Un'alta percentuale di donne intervistate (44,1%) ha dichiarato che di solito riceveva un preavviso inferiore a 24 ore per le modifiche al proprio elenco, mentre un altro terzo (34,3 per cento) afferma che di solito è stata data loro notifica di un cambiamento tra le 24 e le 48 ore”.

Analizzando i termini e le condizioni dei lavoratori e delle lavoratrici del settore e riscontrando un peggioramento per entrambi i gruppi, gli accademici hanno concluso che non è tanto un caso che le donne vadano meno bene degli uomini, ma che entrambi i gruppi stiano andando male con le donne che stanno anche peggio.