I ponti sospesi, con le loro svettanti torri e le eleganti campate, sono molto più che semplici imprese di ingegneria; anche quelli che non detengono il titolo di "ponte sospeso più lungo del mondo " sono simboli dell'ingegno e della perseveranza umana.
Queste imponenti strutture, come il ponte Akashi Kaikyo in Giappone e il ponte Çanakkale del 1915 in Turchia, si estendono attraverso vaste distese d'acqua, collegando terre e culture. I ponti sospesi più lunghi del mondo, ciascuno una meraviglia a sé stante, rappresentano l'apice di questa forma architettonica.
Questo elenco copre le campate principali più lunghe di ponti sospesi in tutto il mondo, non le lunghezze totali più lunghe, poiché è proprio nelle campate centrali principali che avviene la vera magia ingegneristica.
ContenutoIl ponte Çanakkale del 1915, che attraversa lo storico stretto dei Dardanelli nella Turchia nordoccidentale, è un simbolo di orgoglio nazionale. Ufficialmente il ponte sospeso più lungo del mondo, si estende per ben 2.023 metri (6.637 piedi) nella sua campata principale.
Questa meraviglia dell'ingegneria non solo detiene il record di lunghezza, ma è anche il ponte più alto della Turchia, con le sue torri che raggiungono un'altezza impressionante di 334 metri (1.096 piedi).
La costruzione del ponte, iniziata nel marzo 2017 e conclusasi nel marzo 2022, era ambiziosa fin dall'inizio. Inizialmente era previsto che il completamento fosse previsto per il 2023, ma è stato completato prima del previsto.
Il ponte Çanakkale simboleggia non solo il collegamento tra la parte europea e quella asiatica della Turchia, ma commemora anche una cruciale vittoria navale ottomana durante la prima guerra mondiale, come si evince dal suo nome.
Il costo del ponte, secondo il presidente Erdoğan, è stato di circa 2,5 miliardi di euro (circa 2,7 miliardi di dollari USA), ma si prevede che ogni anno consentirà notevoli risparmi in termini di consumo di carburante ed emissioni di carbonio.
Il ponte Akashi Kaikyo, noto anche come ponte delle perle, fornisce un collegamento cruciale tra Iwaya sull'isola di Awaji e Kobe sull'isola di Honshu. Completato nel 1998, questo ponte sospeso giapponese attraversa lo stretto di Akashi, un trafficato passaggio marittimo noto per le sue condizioni meteorologiche difficili.
Con una campata centrale di 1.991 metri (6.532 piedi), ha detenuto il titolo di ponte sospeso più lungo del mondo fino a quando il ponte Çanakkale in Turchia del 1915 lo ha superato nel 2022.
L'idea del ponte è nata dalle tragedie del naufragio della Sekirei Maru nel 1945 e dal disastro della Shiun Maru un decennio dopo:eventi che hanno sottolineato la necessità di un collegamento affidabile e permanente attraverso lo stretto di Akashi.
La costruzione del ponte iniziò nell'aprile 1988, con un progetto iniziale per un ponte combinato strada-ferrovia, successivamente modificato in una strada a sei corsie.
Il processo di costruzione, che ha coinvolto oltre 100 appaltatori, è stato una dimostrazione esemplare di resilienza, soprattutto dopo il grande terremoto di Hanshin nel gennaio 1995. Sorprendentemente, il terremoto ha spostato le torri del ponte ma non ha causato danni significativi grazie alla sua progettazione antisismica. .
Inaugurato al traffico nell'ottobre 2019, il ponte sul fiume Yangsigang Yangtze a Wuhan, nella provincia di Hubei, in Cina, è il ponte sospeso più lungo del paese e il terzo ponte sospeso più lungo al mondo. Si estende per 1.700 metri (5.577 piedi) attraverso il famoso fiume Yangtze.
Il ponte vanta in particolare la campata a due piani più lunga del mondo e può ospitare varie forme di trasporto sui suoi due livelli.
Mettendo insieme i quartieri di Hanyang e Wuchang, il piano superiore del ponte presenta sei corsie per veicoli a motore collegate al sistema autostradale, integrate da passaggi pedonali su ciascun lato. Il piano inferiore incorpora quattro corsie aggiuntive per i veicoli a motore, oltre a percorsi pedonali e corsie per il trasporto non motorizzato.
Il ponte Nansha nel Guangdong, in Cina, è una coppia di ponti sospesi che attraversano il fiume Pearl. Questi ponti sono componenti fondamentali della rete autostradale del delta del fiume Pearl, che collega la città di Shatian a Dongguan al distretto di Nansha a Guangzhou.
Parte integrante dell'infrastruttura della regione, il ponte Nansha segna anche l'inizio dell'autostrada Guangzhou-Longchuan.
Inaugurato al traffico il 2 aprile 2019, il ponte Nansha mette in mostra l'esperienza cinese nella costruzione di ponti moderni. La lunghezza totale del ponte è di ben 12.891 metri (42.293 piedi), con la campata più lunga del Nizhou Waterway Bridge che misura 1.688 metri (5.538 piedi).
L'impressionante larghezza del ponte di 54 metri (177 piedi) consente più corsie di traffico, contribuendo in modo significativo alla connettività dell'area e all'efficienza dei trasporti.
Il ponte Xihoumen cinese è un ponte sospeso situato nell'arcipelago di Zhoushan. Come parte di un vasto progetto di collegamento avviato nel 1999, questo ponte, insieme al ponte Jintang, collega le isole Jintang e Cezi, svolgendo un ruolo cruciale nell'integrazione del vasto arcipelago di Zhoushan con la Cina continentale.
Il ponte è una componente essenziale della Yongzhou Expressway, sottolineandone l'importanza strategica nella connettività regionale.
Costruito dalla provincia di Zhejiang per un costo di circa 2,48 miliardi di yuan (circa 363 milioni di dollari USA), la costruzione del ponte Xihoumen è iniziata nel 2005, con la campata principale completata nel dicembre 2007.
Il ponte è stato inizialmente aperto al traffico in via di prova il 25 dicembre 2009. Questa data ha segnato una pietra miliare significativa nello sviluppo infrastrutturale della Cina, anche se la sua apertura è stata leggermente ritardata a causa di una collisione navale che ha danneggiato il vicino ponte Jintang.
La campata centrale del ponte Xihoumen misura 1.650 metri (5.413 piedi), rendendolo uno dei ponti sospesi più lunghi al mondo al momento della sua costruzione.
Il ponte della Grande Cintura, noto anche come ponte orientale, attraversa lo stretto della Grande Cintura in Danimarca, collegando le isole danesi di Zelanda e Fionia. Il ponte è parte integrante della rete di trasporti nazionale.
Il segmento del ponte sospeso di questo collegamento fisso multielemento ha una lunghezza totale di 6.790 metri (22.277 piedi) e una campata centrale di 1.624 metri (5.328 piedi), rendendolo, per ora, la sesta campata principale più lunga del mondo.
Progettato dagli studi danesi COWI, Ramboll e dallo studio di architettura Dissing+Weitling, il ponte è stato costruito tra il 1991 e il 1998 da un consorzio di aziende tra cui Hochtief, Skanska, Højgaard &Schultz e Monberg &Thorsen.
Il costo totale di costruzione nel 1988 è stato stimato a 21,4 miliardi di corone danesi (circa 310 milioni di dollari USA), rendendolo il più grande progetto di costruzione mai registrato nella storia danese.
Il ponte sul Grande Belt non solo ha sostituito il servizio di traghetti del Grande Belt, riducendo significativamente i tempi di viaggio attraverso il Belt, ma, insieme al ponte di Øresund e al ponte del Piccolo Belt, ha consentito un percorso di guida diretto dall'Europa continentale alla Svezia attraverso la Danimarca.
Il ponte Osman Gazi, noto anche come ponte della baia di İzmit, è uno spettacolare ponte sospeso che attraversa il Golfo di İzmit in Turchia. Questa imponente struttura, parte dell'autostrada O-5, collega la città di Gebze alla provincia di Yalova, riducendo significativamente i tempi di viaggio nella regione.
Il ponte è stato inaugurato il 1 luglio 2016 e all'epoca era il ponte sospeso più lungo della Turchia e il quarto più lungo al mondo per la lunghezza della sua campata centrale, che misura 1.550 metri (5.090 piedi).
La costruzione del ponte è stata un'impresa monumentale, avviata da un consorzio di cinque società turche e dall'azienda italiana Astaldi a seguito di una gara d'appalto nell'aprile 2009. Con un costo totale del progetto stimato in 11 miliardi di lire turche, il ponte rappresenta un investimento significativo per la nazione infrastrutture.
Il ponte Osman Gazi non solo ha accorciato la distanza tra Istanbul e Izmir di circa 140 chilometri (87 miglia), ma ha anche contribuito a bypassare il lungo percorso attorno al Golfo di Izmit, riducendo il tempo di viaggio tra queste principali città da sei ore a circa cinque.
Il ponte fornisce tre corsie di traffico in ciascuna direzione, migliorando la connettività e facilitando un trasporto più fluido.
Il ponte Yi Sun-sin, situato a Yeosu, nella provincia di Jeolla meridionale, in Corea del Sud, è una parte vitale della strada per il complesso industriale di Yeosu. Il ponte, che prende il nome dal venerato ammiraglio coreano Yi Sun-sin, noto per la sua abilità navale, rappresenta una miscela di omaggio storico e ingegneria moderna.
Dalla sua apertura nel 2012, il ponte è stato riconosciuto come l'ottavo ponte sospeso più lungo del mondo, con una campata principale di 1.545 metri (5.069 piedi). Fornisce un collegamento tra Gwangyang e la piccola isola di Myodo-dong.
In particolare, il ponte è stato progettato dalla Yooshin Engineering Corporation e costruito dalla Daelim Industrial Company. Questo progetto ha segnato un passo significativo nell'ingegneria sudcoreana, poiché è stata una delle prime volte in cui un'azienda nazionale ha intrapreso l'ingegneria di costruzione completa di un ponte sospeso su così larga scala nel paese.
Il ponte Yi Sun-sin è stato anche finalista dell'Outstanding Structure Award nel 2013, consolidando ulteriormente il suo status di meraviglia dell'ingegneria e simbolo di orgoglio e realizzazione nazionale.
Il ponte sul fiume Runyang Yangtze è un suggestivo complesso di ponti nella provincia di Jiangsu, in Cina, che attraversa il fiume Yangtze appena a valle di Nanchino. Collega Zhenjiang sulla riva sud del fiume con Yangzhou a nord. Il ponte, parte dell'autostrada Yangzhou-Liyang, svolge un ruolo fondamentale nella rete di trasporti regionale.
La squadra di costruzione del complesso del ponte iniziò i lavori nell'ottobre del 2000 e, come nel caso di alcuni altri ponti di questo elenco, videro la costruzione concludersi prima del previsto, aprendo al traffico il 30 aprile 2005.
Il costo totale del ponte è stato di circa 5,8 miliardi di yuan (circa 700 milioni di dollari USA) e l'intera lunghezza del complesso del ponte misura circa 35,66 chilometri (22,16 miglia). La campata principale misura 1.490 metri (4.889 piedi).
Prima del completamento del ponte, il servizio di traghetti giornaliero era il mezzo principale per attraversare questa sezione del fiume Yangtze, impiegando circa 40 minuti per raggiungere la stazione ferroviaria di Zhenjiang da Yangzhou. Anche dopo la costruzione del ponte, questo servizio di traghetti continua a funzionare, offrendo un percorso alternativo che alcuni locali considerano più rapido per raggiungere i centri delle città di Zhenjiang e Yangzhou.
Il ponte Hangrui Dongting, che attraversa il lago Dongting a Yueyang, nella provincia nordorientale di Hunan, in Cina, rappresenta un'enorme impresa ingegneristica.
Il design innovativo del ponte prevede l'uso di cavi smorzatori che utilizzano fluido magnetoreologico, in grado di modificare la viscosità in risposta a un campo elettromagnetico. Il ponte accoglie quattro corsie di traffico, con due corsie in ciascuna direzione, migliorando così la connettività e facilitando il trasporto in questa regione vitale.
Una sezione strallata ha tre torri che creano supporto per le sezioni centrali che misurano 310 metri (1.017 piedi) ciascuna, e ci sono altre due campate laterali che aggiungono ciascuna altri 130 metri (427 piedi) al massiccio ponte sospeso. La distanza totale dell'attuale estensione del ponte ammonta a 1.480 metri (4.856 piedi).
Questo articolo è stato aggiornato insieme alla tecnologia AI, quindi verificato e modificato da un editor di HowStuffWorks.
