Il modulo di scambio elettrolitico-cationico (E-CEM), sviluppato presso il Naval Research Laboratory (NRL) degli Stati Uniti, fornisce alla Marina la capacità di produrre le materie prime necessarie per sviluppare scorte di combustibile sintetico per la produzione di GNL, metano, F-76, e JP-5, al mare, o in località remote. Ciò consente alla Marina di ridurre la coda logistica sulla consegna del carburante con il potenziale per aumentare la sicurezza e l'indipendenza energetica della Marina e avere un impatto minimo sull'ambiente. La seconda generazione, prototipo di ricerca E-CEM "su larga scala", presso il Marine Corrosion Facility della NRL, Key West, Fla., si traduce in un miglioramento del 33% nella produzione e dimostrerà il prossimo passo verso l'integrazione di questa tecnologia nei sistemi commerciali. Credito:Laboratorio di ricerca navale statunitense
Gli oceani del mondo coprono circa il 70% della superficie terrestre e contengono circa il 93% dell'anidride carbonica del pianeta (CO 2 ). Con circa 38, 000 gigatonnellate (Gt) di carbonio, gli oceani del nostro mondo contengono 16 volte più carbonio di quello che si trova sulla terra o nell'atmosfera messi insieme.
"Con maggiore attenzione rivolta alla mitigazione degli effetti CO 2 può avere sull'ambiente, un'alternativa interessante e attraente è riciclare il gas in molecole ricche di energia, " ha detto la dottoressa Heather Willauer, chimico di ricerca, Laboratorio di ricerca navale degli Stati Uniti (NRL). "Il processo, basato sulla tecnologia Fischer-Tropsch, è CO 2 neutro ed elimina l'emissione di composti di zolfo e azoto che sono prodotti dalla combustione di combustibili fossili derivati dal petrolio."
Basandosi sul concetto di catturare questa risorsa naturale, i ricercatori della NRL hanno sviluppato e ricevuto il brevetto 9, 719, 178, rilasciato il 1 agosto dall'Ufficio brevetti e commercio degli Stati Uniti (USPTO), per un modulo di scambio elettrolitico-cationico (E-CEM). Sotto questo disegno, l'E-CEM è in grado di estrarre contemporaneamente CO 2 dall'acqua di mare e producendo idrogeno (H2).
"Nel nostro lavoro precedente, lo scale-up iniziale e l'integrazione di E-CEM in una piattaforma skid ci hanno fornito i dati necessari per stabilire un equilibrio di acidità più rapido per i moduli futuri e migliorare l'efficienza energetica e la produzione, " ha detto Willauer. "Questa tecnologia fornisce alla Marina la capacità di produrre scorte di carburante, in mare o in località remote, per la produzione di GNL sintetico, metano, F-76, e prodotti petroliferi JP-5."
Situato presso il Marine Corrosion Facility della NRL, Key West, Florida, la prossima generazione, E-CEM modificato, dimostra i progressivi passi avanti verso l'integrazione e la commercializzazione di questi sistemi. Il risultato, attualmente, è un miglioramento del 33% del tempo di produzione di CO2 e H2 con un tasso di produzione di materia prima di un singolo E-CEM in grado di produrre più di un gallone di carburante al giorno, contribuendo alla rimozione di quasi cinque tonnellate di CO 2 per anno.
