Negli ultimi anni, la conoscenza dell'influenza del rumore dei pneumatici sul rumore del veicolo, vibrazione, e la durezza (NVH) è aumentata. Quindi, gli studi si sono concentrati sul rumore dei pneumatici.

L'articolo di ricerca Study of the Influence of Tire Belt Structure on Vibration Noise si concentra su un'analisi dell'influenza della struttura della cintura sulla vibrazione e sul rumore del pneumatico tenendo conto delle leggi fisiche pertinenti. Per questo studio è stato selezionato lo pneumatico TBR 295/80R22.5, e gli effetti della larghezza e dell'angolo della cintura sul rumore delle vibrazioni sono stati studiati utilizzando la tecnica Modal Acoustic Transfer Vector (MATV) e il Boundary Element Method (BEM). I risultati indicano che la struttura della cintura del pneumatico ha un effetto considerevole sul rumore delle vibrazioni. Quando la struttura del nastro è stata ottimizzata, il rumore delle vibrazioni è diminuito di 7,55 dB, il picco di pressione sonora del rumore di vibrazione spostato a una frequenza più alta, e i picchi di accelerazione del battistrada e del fianco sono diminuiti. L'influenza della struttura della cintura sull'accelerazione del battistrada si rifletteva principalmente nella fascia delle medie frequenze; però, per le pareti laterali nella banda ad alta frequenza, la fluttuazione e il picco dello spettro della forza di eccitazione ottimizzato, in particolare lo spettro di potenza a 440 Hz, diminuito notevolmente.

Questo studio rivela l'influenza dei parametri della struttura della cintura sul rumore delle vibrazioni. La scoperta in questo documento fornisce una base teorica per lo sviluppo di pneumatici a bassa rumorosità in futuro.