Le aziende cinesi stanno facendo breccia nel mercato automobilistico tramite veicoli elettrici, come questa auto elettrica BYD vista in carica a Pechino
L'ascesa delle auto elettriche preannuncia non solo un importante cambiamento tecnologico, ma promette anche enormi sconvolgimenti per i giganti dell'auto di oggi mentre Tesla e un gruppo di potenti rivali cinesi prendono il controllo della corsia di sorpasso.
Lo scandalo diesel nel 2015 in cui Volkswagen ha ammesso di aver manipolato 11 milioni di veicoli diesel in tutto il mondo per ingannare i test sull'inquinamento ha intaccato solo brevemente i profitti dell'azienda.
Tuttavia, gli esperti del settore affermano che potrebbe aver stimolato il passaggio dai motori a combustione interna convenzionali.
"'Dieselgate' sta diventando una catastrofe perché ha accelerato" il passaggio ai motori elettrici e "che mette in gioco i concorrenti cinesi", ha detto un dirigente automobilistico europeo a condizione di anonimato.
La misura in cui la tendenza verso le auto elettriche sta prendendo piede sarà visibile questa settimana al Salone di Ginevra.
Il passaggio ai motori elettrici rischia di eliminare un vantaggio di cui godono le case automobilistiche di oggi.
Hanno investito miliardi nella ricerca per sviluppare e perfezionare motori a combustione interna, sia per fornire le prestazioni che i conducenti si aspettano, ma anche per soddisfare le sempre più esigenti normative sull'inquinamento.
Gli esperti hanno affermato che ciò costituisce una "barriera all'ingresso nel mercato" praticamente insormontabile per i nuovi concorrenti.
"Chiaramente, un gruppo propulsore elettrico è molto più semplice" da produrre, disse Eric Kirstetter, un esperto del settore automobilistico presso la società di consulenza Roland Berger.
"Il miglior indicatore dell'apertura del mercato che questo sta creando è ciò che sta accadendo in Cina in questo momento, " Ha aggiunto.
Un'auto Tesla si ricarica in una stazione di ricarica fuori da un centro commerciale a Pechino nel settembre 2017
Nuovi motori, nuovi concorrenti
Roland Berger ha identificato più di 30 nuove aziende nel mercato delle auto elettriche.
Tra le start-up che ha citato c'erano Lynk &Co (una joint venture tra Geely e Volvo); NIO, sostenuto dai giganti tecnologici cinesi; FMC, gestito da ex dipendenti di BMW e Tesla, così come Chehejia, il cui fondatore è soprannominato "l'Elon Musk cinese", il fondatore di Tesla.
Uno sguardo ai più venduti di auto elettriche mostra che le case automobilistiche tradizionali hanno uno shock.
Con circa 75, 000 auto vendute, tesla, che ha iniziato a produrre automobili in serie solo un decennio fa, sta al passo con l'alleanza Renault-Nissan, secondo i dati della società di ricerca nel settore automobilistico Jato Dynamics
Tuttavia è stato il BAIC cinese a salire al primo posto con 78, 000 vendite per la sua serie EC.
L'unica altra casa automobilistica tradizionale nella top ten è la casa automobilistica statunitense Chevrolet (parte di General Motors) grazie alla Chevy Bolt.
Tutti gli altri sono cinesi:ZD, BYD, Zotye, JAC, Geily.
Tutti beneficiano delle misure messe in atto dal governo cinese per incoraggiare lo sviluppo e l'acquisto di veicoli elettrici, mentre Pechino cerca di limitare l'inquinamento atmosferico di fronte alla crescente domanda di veicoli privati.
tedeschi dietro
In quella lista non ci sono case automobilistiche tedesche, che negli ultimi anni hanno dominato sia il segmento delle masse che quello del lusso. Negli Stati Uniti, Tesla vende già tante auto quante Porsche, parte del gruppo Volkswagen.
I sistemi di car sharing hanno introdotto molti consumatori ai veicoli elettrici
case automobilistiche tedesche, che ha aperto la strada allo sviluppo di motori diesel per automobili, scommettere sul perfezionamento dei motori per soddisfare le restrizioni sempre più severe sull'inquinamento atmosferico, prima che lo scandalo VW spingesse un ripensamento normativo e spingesse i consumatori a scegliere alternative mentre le città iniziavano a reprimere le auto sporche.
Guidato da VW, Le case automobilistiche tedesche hanno annunciato miliardi di investimenti aggiuntivi per far emergere veicoli ibridi ed elettrici.
I veicoli elettrici rappresentano attualmente solo l'1% del mercato.
Ma con un tasso di crescita del 50% si prevede che diventeranno rapidamente un segmento significativo del mercato.
Secondo le previsioni di Roland Berger, i veicoli elettrici rappresenteranno il 15% delle vendite in Europa e il 17% in Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo, nel 2025.
Costruire know-how
I grandi produttori di automobili di oggi hanno un vantaggio per aiutarli a recuperare il ritardo con le start-up oltre alle loro tasche profonde:esperienza di produzione.
Tesla lo ha imparato nel modo più duro con le difficoltà che ha incontrato con l'aumento della produzione del suo modello 3 per il mercato di massa.
"Non puoi confrontare affatto la produzione di 500, 000 auto con fare 5, 000, " disse Meissa Tal, un analista automobilistico di Deloitte.
"Un veicolo è più di 10, 000 pezzi che provengono da migliaia di fornitori, devi saper assemblare in volumi che sono milioni, è lì che si trova il know-how dei produttori, " lei ha aggiunto.
"Non è così difficile farne uno forse, ma la produzione di massa di veicoli elettrici, non molti produttori (hanno avuto) un grande successo su questo finora, " disse Gareth Dunsmore, che dirige i veicoli elettrici per Nissan in Europa, che ha appena lanciato il suo veicolo elettrico Leaf di seconda generazione.
Anche il partner di Nissan, Renault, è stato impegnato ad aumentare la sua capacità produttiva.
"Nell'ultimo anno o giù di lì abbiamo assistito a un'accelerazione molto rapida" degli ordini, in particolare per la compatta Zoe, disse Gilles Normand, Responsabile dei veicoli elettrici di Renault. "Nel 2018 raddoppieremo quasi la nostra capacità di costruire motori elettrici rispetto al 2017.
© 2018 AFP
