Il colosso automobilistico tedesco Volkswagen ha sfidato i venti contrari globali per l'industria per riportare i profitti del terzo trimestre alle stelle martedì, emergendo almeno in parte dall'ombra del suo scandalo di imbrogli sulle emissioni "dieselgate".

L'utile netto del gruppo con sede a Wolfsburg è più che raddoppiato su base annua tra luglio e settembre, a 2,76 miliardi di euro (3,14 miliardi di dollari), ma ancora al di sotto delle aspettative degli analisti.

Nel terzo trimestre del 2017, la linea di fondo è stata pesantemente colpita da costi una tantum di 2,6 miliardi di euro, poiché un richiamo negli Stati Uniti di auto con motori diesel configurati per ingannare i test sulle emissioni regolamentari si è rivelato più complicato del previsto.

La Volkswagen rimane impantanata nei guai legali per lo scandalo "dieselgate" rivelato per la prima volta nel 2015, con indagini aperte contro ex dirigenti, e gli investitori e i proprietari di auto che si battono in tribunale per chiedere i danni.

Di giovedì, I difensori dei consumatori tedeschi sono pronti ad avviare un'azione legale collettiva contro il gruppo, la prima portata sotto una legge introdotta appositamente da Berlino per aiutare gli acquirenti VW.

Questo quarto, anche se, sono stati i nuovi test sulle emissioni dell'UE noti come WLTP, introdotti dopo che è stato scoperto l'inganno che ha colpito 11 milioni di veicoli in tutto il mondo, a pesare sul risultato dell'azienda.

Mentre i ricavi di VW sono cresciuti dello 0,9% su base annua a 55,2 miliardi di euro, operativo, o il profitto sottostante prima che gli elementi speciali diminuissero del 18,6 percento, a 3,51 miliardi.

VW ha ribattuto che l'utile operativo nei primi nove mesi era "alla pari" con la cifra dell'anno scorso, affermando che "il forte sviluppo nella prima metà dell'anno e durante i mesi estivi è stato in grado di compensare il calo delle consegne di settembre, che è stato principalmente causato dalla transizione WLTP."

Anche altri produttori hanno lamentato un collo di bottiglia causato dai nuovi test, progettati per riflettere meglio l'emissione di gas nocivi da parte delle auto come gli ossidi di azoto (NOx) in condizioni di guida su strada reali.

'Tenere fermo'

La fiducia di VW che avrebbe soddisfatto le sue previsioni per l'intero anno, con vendite unitarie leggermente superiori a quelle del 2017 e ricavi "fino al cinque percento" superiori ai 230,7 miliardi di euro dello scorso anno, si è distinta rispetto ai rivali tedeschi come BMW e il produttore Mercedes-Benz Daimler .

Entrambe le case automobilistiche di fascia alta hanno emesso avvisi di profitto nelle ultime settimane, incolpare il regime di test WLTP, le tensioni commerciali tra gli Stati Uniti e la Cina e i loro stessi coinvolgimenti con le autorità sul diesel.

"Tutti corrono con avvisi di profitto e VW, che ha avuto i maggiori problemi con il WLTP, sta tenendo duro, L'analista del settore Ferdinand Dudenhoeffer del Center for Automotive Research ha dichiarato all'AFP.

Ha aggiunto che il nuovo amministratore delegato Herbert Diess "sta già iniziando a sfruttare il potenziale di VW in modo più completo" rispetto al predecessore Matthias Mueller, il pompiere di crisi installato sulla scia della confessione di imbroglio diesel dell'azienda del 2015.

Martedì gli investitori hanno premiato la resilienza comparativa di VW, con la ripresa delle azioni del gruppo al vertice dell'indice DAX delle azioni tedesche blue-chip nel trading mattutino, aggiungendo il 3,1 per cento a 146,82 euro.

"Vediamo che l'azienda è sulla buona strada" per raggiungere il suo obiettivo di un margine di profitto rettificato per articoli speciali compreso tra il 6,5 e il 7,5%, ha detto l'analista Tim Schuldt di Equinet.

Le prospettive per le case automobilistiche europee sono leggermente migliorate da lunedì, come riportato da Bloomberg News, il mercato vitale della Cina stava meditando un taglio delle tasse del 50% sulle nuove auto per attutire l'impatto della sua battaglia commerciale con gli Stati Uniti.

© 2018 AFP