Il nuovo amministratore delegato del colosso automobilistico tedesco Volkswagen, colpito dallo scandalo, Herbert Diess, è un ex dirigente della BMW noto come un feroce tagliatore di costi che non ha paura di scontrarsi con i sindacati.

Il 59enne austriaco è entrato in VW solo nel luglio 2015, mesi prima che le rivelazioni imbroglianti sulle emissioni del "dieselgate" precipitassero il titano aziendale tedesco nella sua peggiore crisi.

Prendendo il posto di amministratore delegato da Matthias Mueller, morire, l'ex capo delle auto a marchio Volkswagen nel gruppo tentacolare, avrà il compito di aiutare la più grande casa automobilistica del mondo a voltare pagina sulla crisi.

Oltre al suo ruolo di CEO e capo del marchio VW, sarà anche responsabile della ricerca e sviluppo del gruppo.

Nato a Monaco di Baviera nel 1958, Diess ha studiato tecnologia automobilistica e ha conseguito un dottorato di ricerca in ingegneria meccanica, ha iniziato la sua carriera automobilistica presso il produttore di componenti Bosch nel 1989 dopo un breve periodo di ricerca.

Si è trasferito alla BMW nel 1996 e ha gestito stabilimenti britannici a Oxford e Birmingham, poi è stato a capo di BMW Motorcycles e dal 2007 è diventato membro del consiglio di amministrazione.

È arrivato alla Volkswagen solo pochi mesi prima che emergesse che l'azienda aveva truccato il software di 11 milioni delle sue auto diesel per nascondere le loro reali emissioni di ossidi di azoto, che sono associati a disturbi respiratori e cardiovascolari.

Lo stesso Mueller era stato chiamato in soccorso dalla Volkswagen all'apice dello scandalo che aveva posto fine alla carriera del boss veterano Martin Winterkorn.

Essendo entrato da BMW, Diess ha il vantaggio di essere in gran parte incontaminato dal dieselgate, dando a VW la possibilità di un nuovo inizio.

Nel suo tempo alla guida del marchio di punta Volkswagen, Diess poteva vantare di aver raddoppiato la redditività in due anni, rendendolo un favorito con gli investitori.

Sebbene VW non abbia effettuato tagli di posti di lavoro su larga scala, i leader sindacali nei suoi potenti sindacati si sono opposti al suo duro taglio dei costi e alla sua spinta all'efficienza.

Diess "sta agendo in modo profondamente antisociale, "Il rappresentante del personale VW Bernd Osterloh ha accusato in una lettera aperta all'inizio del 2017.

"Diess non ha problemi a farsi dei nemici, " scriveva il quotidiano Sueddeutsche Zeitung, raccontando come il dirigente "duro come un chiodo" abbia condotto un duro affare con i fornitori come responsabile degli acquisti presso BMW.

Diess ha ottenuto il sostegno degli azionisti chiave, le famiglie Porsche-Piech, che gli ha permesso di diventare a capo sia del marchio principale VW che del gruppo nel suo insieme, con le sue 12 marche di automobili, camion e moto.

Mentre Mueller ha recentemente fatto notizia con commenti sconsiderati, dicendo che manager ben pagati come lui hanno sempre avuto "un piede in galera", Diess ha ampiamente evitato le polemiche.

Una delle maggiori sfide di Diess quando assumerà il timone sarà quella di chiarire la visione di VW per il futuro mentre il gigante automobilistico naviga tra un perno verso i veicoli elettrici e si aggrappa alla tecnologia diesel in cui ha investito così tanto.

Proprio il mese scorso, Diess ha detto:"Abbiamo bisogno di diesel, il diesel ha un futuro".

© 2018 AFP