La Federal Aviation Administration degli Stati Uniti ha dichiarato che è pronta a emettere nuove linee guida per ispezionare i motori a reazione come quella che si è rotta durante un recente volo della Southwest Airlines.

Entro le prossime due settimane saranno emanate regole che richiedono "un'ispezione ultrasonica delle pale dei ventilatori" di alcuni motori a reazione "quando raggiungono un certo numero di decolli e atterraggi", la FAA ha detto in una dichiarazione di mercoledì in ritardo.

Le lame che non superano l'ispezione dovranno essere sostituite, ha detto la FAA.

La direttiva arriva dopo che il motore sinistro del volo 1380 della Southwest Airlines si è improvvisamente rotto durante un volo di martedì da New York a Dallas. La scheggia ha frantumato una finestra e depressurizzato la cabina, succhiare parzialmente una donna fuori dall'aereo.

Altri passeggeri hanno trainato la donna, identificata come Jennifer Riordan, 43-di nuovo dentro, ma in seguito morì per le ferite riportate.

Robert Sumwalt, capo del National Transportation Safety Board (NTSB), ha affermato che una prima ispezione del motore danneggiato del Boeing 737 ha mostrato che mancava una pala della ventola del motore, apparentemente rotto a causa della fatica del metallo.

'Molto preoccupato'

L'incidente ha danneggiato il rivestimento esterno del motore, noto come cappottatura, dove sono stati scoperti diversi frammenti di lama una volta che l'aereo è atterrato, Sumwalt ha detto mercoledì.

"Sono molto preoccupato per questo particolare evento, " ha detto Sumwalt.

Il motore a reazione CFM56-7B in questione, realizzato da CFM International, una joint venture tra General Electric e la francese Safran, è ampiamente utilizzato in tutto il mondo sui Boeing 737 e ha un solido record di sicurezza.

"Se sentiamo che c'è un problema più profondo, abbiamo la capacità di emettere raccomandazioni urgenti sulla sicurezza, " ha aggiunto Sumwalt.

Southwest ha annunciato in precedenza ispezioni extra dei motori CFM-56 nella loro flotta, che dovrebbe essere completato entro 30 giorni.

Un incidente simile su un volo della Southwest Airlines nell'agosto 2016 ha costretto l'aereo, anche un 737 equipaggiato con il motore CFM-56, fare un atterraggio di emergenza in Florida.

Non ci sono state vittime in quell'incidente.

CFM International ha invitato le compagnie aeree a effettuare ulteriori ispezioni sui motori, secondo i resoconti dei media statunitensi.

Il capitano del volo SW 1380, Tammie Jo Shults, una delle prime donne pilota di caccia della Marina degli Stati Uniti, è stata ampiamente elogiata come un'eroina americana per aver atterrato con calma il suo jet colpito dopo l'esplosione del motore a mezz'aria.

Shults e il suo co-pilota, Darren Ellisor, ha detto in una dichiarazione alla fine di mercoledì che si stanno concentrando sul lavoro e non stanno conducendo interviste ai media.

"Sentiamo tutti che stavamo semplicemente facendo il nostro lavoro, " loro hanno detto, riferimento all'incidente.

"A nome di tutto l'equipaggio, apprezziamo l'effusione di sostegno da parte del pubblico e dei nostri colleghi mentre riflettiamo tutti sulla profonda perdita di una famiglia".

© 2018 AFP