Gli ordini e le consegne del Boeing 737 Max sono precipitati nel primo trimestre quando l'aereo è stato bloccato in tutto il mondo a seguito di un secondo incidente mortale.

Boeing ha rivelato martedì di non aver ricevuto nuovi ordini per il Max a marzo. Ci sono voluti 29 ordini netti per 737 nei primi tre mesi dell'anno, ma sembrava che solo 10 di quelli coinvolti il ​​Max, l'ultima versione dell'aereo più venduto di Boeing. Gli acquirenti non sono stati identificati.

Nel primo trimestre dello scorso anno, Boeing ha preso 122 ordini per 737, di cui 112 per il Max, guidato da grandi ordini da Southwest Airlines e dall'irlandese Ryanair.

Boeing ha sospeso le consegne di Max a metà marzo dopo che i regolatori hanno messo a terra gli aerei. Le consegne del primo trimestre di tutti i 737, compresi i modelli Max, sono scese a 89 da 132 nello stesso periodo dello scorso anno.

La settimana scorsa, Boeing ha annunciato che ridurrà la produzione di 737 da 52 a 42 al mese. Nel frattempo, le compagnie aeree che possiedono i quasi 400 jet Max stanno cancellando i voli.

Il calo delle consegne era previsto e il danno a Boeing potrebbe essere temporaneo se la compagnia può completare una correzione del software chiave sul Max e rassicurare i regolatori e i passeggeri che si tratta di un aereo sicuro.

Molti analisti ritengono che le consegne subiranno solo ritardi, non perso per sempre, a meno che le compagnie aeree non annullino gli ordini per l'aereo.

I regolatori di tutto il mondo hanno messo a terra l'aereo il mese scorso dopo che un Max della Ethiopian Airlines si è schiantato meno di cinque mesi dopo che un Lion Air Max è precipitato in mare al largo della costa dell'Indonesia. In tutto, morirono 346 persone.

Boeing ha riconosciuto che in ogni incidente, un sensore difettoso ha attivato un sistema anti-stallo quando non era necessario, spingendo verso il basso il muso dell'aereo. I piloti di ogni volo hanno combattuto senza successo per riprendere il controllo, secondo i dati di volo recuperati dagli aerei.

L'azienda sta ancora lavorando all'aggiornamento del software, che è stato recentemente ritardato di diverse settimane a causa della scoperta di un secondo problema software. Boeing non ha descritto il secondo problema, ma afferma che non è correlato al sistema anti-stallo.

Martedì a parte, American Airlines ha tagliato una stima delle entrate chiave dopo aver cancellato 1, 200 voli nel primo trimestre a causa della messa a terra dei suoi 24 jet Max.

Americano, la più grande compagnia aerea del mondo, ha detto che non può prevedere il danno finanziario futuro dall'atterraggio dell'aereo fino a quando non saprà per quanto tempo i jet saranno parcheggiati e le circostanze in cui sarà consentito loro di volare di nuovo.

Nel fine settimana, American ha rimosso l'aereo dal suo programma fino al 5 giugno, sei settimane in più rispetto a prima, sottolineando la consapevolezza tra le compagnie aeree che il Max sarà parcheggiato più a lungo del previsto.

American afferma che le entrate per ogni posto volato per un miglio saranno stabili fino all'1%, giù dalla sua previsione iniziale di piatto fino al 2 per cento.

American ha anche accusato la chiusura del governo e le cancellazioni di 940 a causa di lavori difettosi da parte di un appaltatore sugli interni di molti altri aerei Boeing.

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