Trasporto pubblico sicuro, efficiente ed efficace è una priorità fondamentale quando si tratta di costruire una città. Mentre i treni ricevono molta attenzione, gli autobus possono anche fornire servizi di trasporto pubblico di successo, se riusciamo a superare alcuni problemi comuni.

Problemi con i servizi di autobus

I problemi principali sorgono perché gli autobus condividono le strade con le auto. Ciò tende a ridurre l'efficienza dei viaggi in autobus, a meno che non venga fornito un corridoio dedicato come i treni. La congestione stradale porta a frequenti soste, lunghi tempi di percorrenza e ritardi nel prelievo e rientro dei passeggeri. Altri problemi includono un servizio non di punta limitato, rifugi di scarsa qualità e orari inaffidabili.

Nessuno di questi problemi è insormontabile. Con una pianificazione intelligente e investimenti mirati, gli autobus possono svolgere un ruolo chiave nel trasporto pubblico. I pianificatori chiamano questa "pianificazione della rete basata sui servizi".

Sei principi per un servizio migliore

Qui offriamo sei principi per migliorare gli autobus. La ricerca mostra che per soddisfare le esigenze di mobilità quotidiana delle persone, come far cadere i bambini a scuola, fare compere, fare commissioni e così via, i servizi di autobus devono essere flessibili, conveniente, sicuro, affidabile, efficiente e integrato.

1. Flessibilità è un requisito fondamentale. Le persone devono essere in grado di utilizzare gli autobus per più viaggi, in successione. Orari rigidi e percorsi prestabiliti possono rendere gli autobus meno attraenti e meno efficaci.

Nuovi sviluppi come i servizi "on demand" e gli autobus senza conducente offrono il potenziale per una migliore erogazione del servizio. Ad esempio, Singapore intende che gli autobus senza conducente agiranno come navette, incanalare le persone dai quartieri ai servizi di trasporto rapido.

2. Convenienza è anche di vitale importanza. Dovendo aspettare molto tempo, soprattutto se è sotto il sole cocente, pioggia battente, vento gelido o da solo al buio, scoraggia le persone dall'usare gli autobus.

I servizi devono consentire un facile accesso e utilizzo, e deve avere un prezzo equo. I rifugi dovrebbero essere confortevoli, attraente e visibile (non solo cartelloni pubblicitari glorificati).

L'uso di app per smartphone per richiedere orari, individuare i servizi, pianificare viaggi, navigare nella rete dei trasporti, utilizzando mappe di viaggio in tempo reale e piattaforme multilingue, per esempio, e pagare i viaggi può migliorare la convenienza. Se combinato con punti di ritiro e consegna flessibili (non di punta o di notte), questo può integrare meglio gli autobus nelle nostre vite occupate.

Tariffe flessibili (per la gestione della domanda), sistemi di pagamento "tap and go", pass shopper o famiglia, Wi-Fi gratuito a bordo e porte di ricarica USB possono anche migliorare la comodità.

3. Sicurezza dei passeggeri è legato al punto precedente. Gli autobus dovrebbero essere accessibili a un'ampia varietà di persone, come ipovedenti e con problemi di mobilità, e tutti dovrebbero sentirsi al sicuro. La sicurezza può essere migliorata in molti modi. Questi includono la co-locazione di strutture park-and-ride con centri commerciali di quartiere, scuole, abitazioni ad alta densità, aree ricreative e altri centri di attività, che massimizza la "sorveglianza passiva".

4. Affidabilità è un requisito importante per le persone che utilizzano gli autobus. I sistemi di transito devono essere progettati in modo che gli autobus funzionino in orario. E molti sistemi di trasporto rapido di autobus in tutto il mondo offrono servizi veloci e affidabili.

Più di 40 città ora dispongono di sistemi di autobus a transito rapido. Questi includono Adelaide in Australia, Curitiba in Brasile, Seul in Corea, Città del Capo in Sudafrica, Ottawa in Canada, Los Angeles negli Stati Uniti, e Bogotà in Colombia, che è tra i più grandi per volume di passeggeri.

La chiave qui sono misure come corsie preferenziali dedicate (ad es. Brisbane Busway), autostrade nelle ore di punta, servizi di city clipper (es. crosstown con fermate limitate), segnali stradali che danno priorità agli autobus, e corsie flessibili per i picchi di domanda. Questi possono essere abbinati a display "servizio in tempo reale" che indicano il prossimo autobus disponibile, e persino la tariffazione della congestione.

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5. Efficienza è un fattore chiave per l'uso e la consegna dei trasporti pubblici. Molti servizi di autobus sono convenzionati (anche se con sovvenzioni) quindi devono "pagare la loro strada". È possibile ottenere risparmi sostituendo il carburante (a biocarburante o idrogeno, Per esempio). Le flotte di autobus ibridi ed elettrici consumano meno o nessun carburante.

L'utilizzo di tutte le porte per l'imbarco può ridurre i tempi di viaggio, così come nuove configurazioni di posti a sedere. Opzioni di pagamento flessibili, utilizzando sistemi come "tocca e vai", in grado di eliminare "fare armeggiare".

Una misura semplice per gestire la domanda variabile sono le flotte di veicoli versatili. Esempi come gli autobus leggeri di Hong Kong e la città svizzera di San Gallo ad alta capacità, i veicoli filobus bi-articolati mostrano questa maggiore efficienza.

6. Integrazione di rete è fondamentale se gli autobus devono funzionare. Ciò significa che i passeggeri dovrebbero essere in grado di spostarsi facilmente tra camminare, Ciclismo, veicoli privati, car sharing (es. Uber), traghetti, treni e altri autobus.

I sistemi tariffari dovrebbero essere progettati per un facile trasferimento. I trasferimenti dovrebbero essere gratuiti oa basso costo entro periodi di tempo prestabiliti.

E il transito degli autobus dovrebbe essere integrato meglio nelle città. Iniziative come lo sviluppo orientato al transito combinano il trasporto con l'alloggio, ricreazione, formazione scolastica, attività commerciali e altri usi del suolo.

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Il futuro del trasporto in autobus

Certo, non tutte queste soluzioni funzioneranno per ogni città. Le città di piccole e medie dimensioni sono probabilmente in una posizione migliore per sfruttare il transito degli autobus, anche se funziona anche nelle aree metropolitane più grandi. Per esempio, Guangzhou in Cina ha un rapido transito di autobus.

Non molte città possono permettersi di implementare queste soluzioni tutte in una volta. Mentre alcuni commentatori hanno suggerito che gli autobus potrebbero presto essere storia, città come Brisbane, Australia, stanno sperimentando sistemi di trasporto bus ibridi. I veicoli e le stazioni hanno l'aspetto e la sensazione di metropolitana leggera, ma conserva la flessibilità degli autobus.

Con un'attenta pianificazione e un'implementazione graduale, il transito degli autobus può aiutare a rendere le città più sane, più efficiente e più sostenibile.

Questo articolo è stato originariamente pubblicato su The Conversation. Leggi l'articolo originale.