Il servizio Ride-Hail Lyft offre a clienti selezionati un modo per risparmiare denaro sui loro viaggi giornalieri con una nuova opzione prepagata pensata per testare la fattibilità di un servizio di abbonamento mensile.
La società sta testando un'opzione "All-Access Pass" a San Diego, Los Angeles, Atlanta, Miami e Sacramento, California Offerto solo su invito, il piano mensile di prova consentirà ai clienti di preacquistare 30 corse per $ 200. Ciascuna delle 30 corse incluse è limitata a $ 15 di valore, in base alle tariffe standard di tempo e distanza della città, con costi aggiuntivi per corsa a carico del passeggero.
"Il pubblico di questo pass sono i passeggeri ad alta frequenza; è rivolto alle persone che usano già molto Lyft, " disse Hao Meng, responsabile del mercato dell'azienda per San Diego. "Non miriamo a generare entrate dal mancato utilizzo. Vogliamo che i passeggeri lo utilizzino.
In definitiva, stiamo pensando (questo in un modo che vedrebbe) che gli abbonamenti sostituiscano la proprietà dell'auto."
Se i motociclisti usufruiscono appieno del piano prepagato, possono risparmiare fino a $ 250 ogni mese (o più di $ 8 per corsa), ha detto la società. Lyft attualmente consente solo agli aspiranti abbonati di iscriversi a una lista d'attesa, con il programma che dovrebbe partire ufficialmente nelle prossime settimane.
Il programma compete con il "Ride Pass" del rivale Uber " un'offerta di abbonamento simile che ha debuttato per la prima volta nel 2016 ed è offerta solo a piloti selezionati.
A San Diego, Uber sembra essere il servizio dominante, il che potrebbe spiegare l'interesse di Lyft nel lanciare l'opzione All-Access Pass. Gli abbonamenti potrebbero attirare più affari ripetuti, anche se con una potenziale perdita di entrate per corsa poiché i conducenti vengono pagati a tariffe standard.
Uber sollecita più mezzo milione di utenti mensili in città e 14, 000 conducenti mensili. Lyft non rivela numeri comparabili. Piuttosto, Lyft afferma di aver contribuito con $ 73 milioni di entrate all'economia di San Diego nel 2017, sulla base della propria relazione sull'impatto economico regionale.
©2018 San Diego Union-Tribune
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