Per anni, Tesla si è vantata che le sue auto e i suoi SUV sono più sicuri di altri veicoli sulle strade, e il CEO Elon Musk ha raddoppiato le affermazioni in una serie di tweet questa settimana.

I veicoli elettrici sono sotto stretto controllo da parte degli investigatori federali, che hanno esaminato gli incendi della batteria post-incidente e le prestazioni del sistema di guida semi-autonomo Autopilot di Tesla. Di mercoledì, si sono recati nello Utah per aprire un'altra inchiesta su un incidente Tesla, il quarto quest'anno, in cui una Model S si è schiantata contro un camion dei pompieri fermato a un semaforo rosso.

Uno sguardo ai tweet e alle affermazioni passate di Tesla sulla sicurezza dei suoi veicoli e del pilota automatico:

MUSK (dai suoi tweet di lunedì):"Secondo (National Highway Traffic Safety Administration), c'è stato un incidente automobilistico ogni 86 milioni di miglia nel 2017 ((tilde)40, 000 morti). Tesla era ogni 320 milioni di miglia. Non è possibile essere zero, ma la probabilità di morte è molto più bassa in una Tesla."

I FATTI:questo si basa su un'analisi di Tesla degli incidenti mortali negli Stati Uniti per miglia percorse nel 2017. I calcoli dell'azienda sono corretti sul tasso di mortalità che coinvolge tutti i 272 milioni di veicoli della nazione, circa 150, 000 di cui sono Tesla, secondo le stime di vendita di Ward's Automotive. Ma Tesla non dirà quante vittime si sono verificate nei suoi veicoli o quante miglia sono state guidate.

Non siamo a conoscenza di vittime di Tesla nel 2017, ma i numeri possono variare notevolmente di anno in anno. Ce ne sono stati almeno tre già quest'anno e un controllo dei dati sugli incidenti mortali NHTSA del 2016 - l'anno più recente disponibile - mostra cinque morti nei veicoli Tesla.

Statisticamente, gli esperti dicono che l'analisi dei tweet di Musk non è valida. Mentre i Tesla potrebbero avere un tasso di mortalità più basso, può parlare più dei dati demografici dei conducenti Tesla che della sicurezza dei veicoli, dice Ken Kolosh, responsabile delle statistiche per il Consiglio nazionale di sicurezza.

Le costose Tesla tendono ad essere guidate da persone benestanti di mezza età che hanno meno probabilità di subire un incidente rispetto ai giovani, ha detto Kolosh. Anche, I conducenti di Tesla tendono a vivere in aree urbane e a viaggiare su strade con velocità inferiori, dove i tassi di mortalità sono più bassi, Egli ha detto.

Musk sta anche confrontando una flotta di vecchi, veicoli meno costosi ai suoi modelli più nuovi e più costosi, ha detto Kolosh. La maggior parte delle Tesla in circolazione ha sei anni o meno. Il veicolo medio negli Stati Uniti ha 11,6 anni, secondo IHS Markit. Più vecchio, i veicoli meno costosi spesso non vengono mantenuti come quelli nuovi e avrebbero più problemi meccanici.

___

MUSK (dai suoi tweet di lunedì in riferimento all'incidente nello Utah):"La cosa davvero sorprendente di questo incidente è che una Model S ha colpito un camion dei pompieri a 60 mph e l'autista si è rotto solo una caviglia. Un impatto a quella velocità di solito provoca gravi lesioni o morte».

I FATTI:È vero che l'autista nell'incidente nello Utah ha riportato ferite lievi considerando la velocità con cui viaggiava la sua auto. Lo stesso vale per un incidente in autostrada a gennaio vicino a Los Angeles in cui il conducente non si è fatto male. Ma non tutti gli incidenti di Tesla finiscono allo stesso modo.

A marzo, il conducente di una Tesla Model X è stato ucciso in California quando il suo SUV ha urtato una barriera mentre viaggiava a "velocità autostradale". NHTSA e il National Transportation Safety Board stanno indagando su quel caso, in cui era impegnato il sistema Autopilota. Anche il pilota automatico è stato coinvolto nell'incidente nello Utah, secondo un riepilogo dei dati dell'auto.

La settimana scorsa, l'NTSB ha aperto un'indagine su un incidente in cui una Model S ha preso fuoco dopo essersi schiantata contro un muro ad alta velocità in Florida. Due diciottenni sono rimasti intrappolati nel veicolo e sono morti tra le fiamme. L'agenzia ha affermato che non si aspetta che l'Autopilot sia al centro di tale indagine.

___

TESLA (da un comunicato stampa del 30 marzo):"Più di un anno fa, La nostra prima versione di Autopilot è stata trovata dal governo degli Stati Uniti per ridurre i tassi di crash fino al 40%."

I FATTI:Il governo afferma di non aver valutato l'efficacia del pilota automatico nel ridurre gli incidenti. Ha menzionato una riduzione del 40% dei tassi di incidente dopo l'installazione di "Autosteer" nei veicoli Tesla, sulla base dei dati forniti da Tesla. L'Autosteer è la parte dell'Autopilot che mantiene l'auto centrata in una corsia e può cambiare corsia automaticamente. NHTSA ha affermato di aver effettuato un confronto "cursore" dei tassi di incidente tra veicoli con e senza Autosteer, ma non ha considerato se i conducenti stessero effettivamente utilizzando Autosteer, che deve essere attivato manualmente.

___

TESLA:La società ha pubblicizzato sul suo sito Web e nei comunicati stampa che la berlina Model S ha ottenuto il punteggio numerico più alto di qualsiasi veicolo nei crash test di NHTSA, e che il Model X è stato il primo SUV a ottenere una valutazione a cinque stelle in ogni categoria.

I FATTI:è vero che la Model S e la Model X hanno ottenuto valutazioni di crash test a cinque stelle da NHTSA, e il Modello S ha avuto il punteggio numerico più alto di qualsiasi veicolo. Ma nei test più impegnativi dell'Istituto di assicurazione per la sicurezza stradale, la Model S non è riuscita a ottenere l'ambito rating "Top Safety Pick" o "Top Safety Pick Plus" del gruppo industriale.

Le ragioni:la Model S ha ottenuto una valutazione "Accettabile" in un piccolo crash test frontale che simula quando l'angolo anteriore lato guida di un veicolo si scontra con un albero o un altro veicolo. Anche i suoi fari sono stati classificati come "Poor". I veicoli devono ottenere il punteggio più alto di "Buono" in cinque crash test per essere le migliori scelte di sicurezza. Quattordici grandi auto di altri produttori hanno ricevuto le valutazioni Top Safety Pick o Top Safety Pick Plus. L'IIHS non ha ancora effettuato crash test sul Modello X o sul Modello 3 di Tesla.

La Model S aveva anche un basso tasso di richieste di risarcimento per danni all'assicurazione medica, al settimo posto nella classifica più recente dell'IIHS. L'istituto gli ha attribuito un punteggio di 46, che è il 54% migliore del punteggio medio di 100. La Toyota Camry, l'auto più venduta in America, ha segnato 112. Ma la Model S aveva frequenze di richiesta di collisione più elevate ed era più costosa da riparare rispetto alle grandi auto di lusso a gas.

© 2018 The Associated Press. Tutti i diritti riservati.