In questo 23 giugno, 2015 file foto un furgone è raffigurato in un tunnel di luce presso lo stabilimento automobilistico Mercedes-Benz a Ludwigsfelde, vicino a Berlino. Mercedes-Benz Deutsche Bank presenta giovedì i dati del secondo trimestre 2018 26 luglio 2018. (Foto/Michael Sohn, file)
La casa automobilistica tedesca Daimler AG ha dichiarato giovedì che il suo utile netto è diminuito del 27% nel secondo trimestre poiché la società ha affrontato molteplici sfide tra cui tensioni commerciali, prezzi deboli per le sue auto di lusso, e richiami e ritardi di prodotto relativi alle emissioni diesel.
L'utile netto è sceso a 1,8 miliardi di euro (2,1 miliardi di dollari), da 2,5 miliardi di euro un anno prima. I ricavi sono scesi dell'1% a 40,8 miliardi di euro.
Il produttore di auto Mercedes-Benz con sede a Stoccarda ha affermato di aver visto prezzi più deboli per le sue auto di lusso tra le tariffe globali. Ha anche citato un incendio presso un fornitore statunitense che ha causato un deficit di produzione, così come tassi di cambio sfavorevoli e spese per riparare le auto richiamate per problemi di emissioni diesel.
Il margine di profitto sulle vendite in Mercedes, una metrica chiave dei guadagni, è sceso all'8,4% dal 10,0% del trimestre precedente.
La società nel frattempo ha affermato che stava riscontrando rallentamenti nella certificazione dei modelli in base ai nuovi standard di test delle emissioni dell'UE poiché funziona sul software e chiarisce questioni tecniche e legali. Daimler sta affrontando indagini sulle sue pratiche sulle emissioni diesel in Germania e negli Stati Uniti. Ha richiamato volontariamente i veicoli diesel per regolare il software di controllo del motore per ridurre le emissioni sui veicoli già venduti.
Le emissioni diesel sono state esaminate dopo che la Volkswagen è stata scoperta nel 2015 utilizzando software illegale per attivare i controlli delle emissioni durante i test dei veicoli e disattivarli durante la guida quotidiana. È emerso che le auto di altre case automobilistiche emettevano più sostanze inquinanti nella guida quotidiana che durante i test perché il software ha disattivato i controlli sulle emissioni per proteggere il motore in determinate condizioni. Anche se non era necessariamente illegale, le procedure di prova sono state rafforzate per riflettere le prestazioni di guida del mondo reale. Il software di controllo delle emissioni può essere dichiarato illegale se disattiva le emissioni senza una buona ragione.
in questo 5 aprile, 2018 file foto Dieter Zetsche, CEO della Daimler AG, parla durante l'assemblea annuale degli azionisti della casa automobilistica a Berlino. Mercedes-Benz Deutsche Bank presenta giovedì i dati del secondo trimestre 2018 26 luglio 2018. (Foto AP/Markus Schreiber, file)
Gli utili della divisione autocarri sono rimasti invariati, mentre i profitti della divisione autobus e dei servizi finanziari sono entrambi diminuiti.
La società aveva già abbassato le sue previsioni sugli utili per l'anno, citando le tensioni commerciali globali. La Cina ha annunciato che aumenterà le tariffe sulle auto importate dagli Stati Uniti in risposta alle tariffe annunciate dal presidente degli Stati Uniti Donald Trump. Daimler produce veicoli negli Stati Uniti e li esporta in Cina, quindi tali vendite sarebbero colpite dalla tariffa. Le nuove tariffe cinesi sono entrate in vigore il 6 luglio dopo la fine del secondo quarto.
Anche altre case automobilistiche stanno lottando con le tensioni commerciali globali. General Motors questa settimana ha affermato che i dazi su acciaio e alluminio, un materiale chiave per le auto, aumenterebbero i costi.
Il CEO Dieter Zetsche ha dichiarato in una dichiarazione che "l'industria automobilistica, e quindi anche noi, ha molte sfide da superare." Zetsche ha affermato che l'azienda rafforzerà la sua posizione con nuovi modelli e tecnologie imminenti. Ha citato gli investimenti dell'azienda nei settori connessi, tecnologie per veicoli autonomi e condivisi.
© 2018 The Associated Press. Tutti i diritti riservati.
