Tariffe scontate, gli alti prezzi del petrolio e il crollo della rupia stanno causando turbolenze nel mercato dell'aviazione ipercompetitivo dell'India, virtualmente azzerando i profitti delle compagnie aeree e lasciandole affannarsi per tagliare i costi per sopravvivere.

Il settore dell'aviazione indiano dovrebbe diventare il terzo più grande del mondo entro il 2025, con il numero di passeggeri che è aumentato di sei volte negli ultimi dieci anni mentre una classe media in crescita sfrutta una migliore connettività e voli economici.

Ma gli esperti avvertono che i biglietti economici e un'eccessiva dipendenza dai prezzi favorevoli del carburante è insostenibile.

Le prime due compagnie aeree indiane per quota di mercato, IndiGo e Jet Airways, e la compagnia di bandiera Air India, carica di debiti, stanno soffrendo tutti i problemi finanziari, mentre il capo di SpiceJet ha affermato che l'industria è in "grande stress".

"L'aumento del prezzo del carburante Brent, un deprezzamento della rupia e una conseguente discrepanza tra i prezzi elevati del carburante e le tariffe basse hanno avuto un impatto negativo sull'industria dell'aviazione indiana, tra cui Jet Airways, "L'amministratore delegato di Jet Vinay Dube ha dichiarato questa settimana.

Il greggio Brent è aumentato del 50% nell'ultimo anno, mentre l'impatto è stato esacerbato dalla rupia che recentemente ha toccato il minimo storico di 70 per dollaro.

Quindi devono pagare tasse fino al 44% sul carburante per aerei, il più alto in Asia secondo Bloomberg News, per tutto il tempo accumulando miliardi per nuovi aerei per stare al passo con la domanda dei passeggeri.

I profitti crollano

Di lunedi, Jet Airways ha riportato una perdita di 13,23 miliardi di rupie (189 milioni di dollari) per i tre mesi chiusi al 30 giugno. rispetto a un utile di 535 milioni di rupie per lo stesso periodo dell'anno precedente.

"La sfida chiave affrontata dalle compagnie aeree indiane è sul fronte dei costi poiché il 60-70 percento della spesa è esposto alle fluttuazioni dei prezzi del petrolio e dei mercati valutari, "Binit Somaia, Direttore dell'Asia meridionale presso il Center for Aviation (CAPA), ha detto all'Afp.

Milioni di dollari sono stati cancellati dal valore delle azioni di Jet quest'anno e la sua situazione finanziaria è stata oggetto di furiose speculazioni sui media indiani nelle ultime settimane.

Ciò si è intensificato dopo che il vettore non è riuscito a rilasciare i suoi guadagni del primo trimestre come previsto all'inizio di questo mese, prima di rilasciarli finalmente lunedì mostrando una seconda perdita consecutiva.

Nel mese di luglio, ha smentito un articolo dell'Economic Times secondo cui avrebbe dovuto effettuare importanti tagli ai costi o affrontare la chiusura delle attività entro 60 giorni.

Ma il vettore ha annunciato con i suoi guadagni lunedì che avrebbe attuato un "programma completo di riduzione dei costi" pari a 20 miliardi di rupie nei prossimi due anni e avrebbe cercato investimenti per aiutare a girare le sue fortune.

"Le compagnie aeree non possono fare affidamento solo sui prezzi del petrolio bassi per aumentare la redditività. Devono stare attenti con i prezzi e gestire meglio i costi, " disse Amrit Pandurangi, un esperto di aviazione indipendente.

Le lotte di Jet non sono uniche.

I profitti di IndiGo sono crollati del 97 percento su base annua ad aprile-giugno, facendo crollare le sue scorte.

e Air India, una volta la compagnia aerea monopolista del paese e conosciuta affettuosamente come il "Maharaja dei cieli", ha perso denaro per anni e ha perso quote di mercato a favore di rivali a basso costo.

'Crisi in corso'

Air India è in rosso di circa 8 miliardi di dollari e ha riportato perdite di quasi 58 miliardi di rupie per l'anno finanziario conclusosi a marzo 2017.

Nel mese di giugno, ha chiesto un prestito urgente di 10 miliardi di rupie per mantenere le operazioni quotidiane e la scorsa settimana, i media locali hanno riferito che era inadempiente nei pagamenti dei prestiti bancari e aveva chiesto un salvataggio di $ 5 miliardi.

Una manciata di portatori, in particolare la Kingfisher Airlines del magnate in fuga Vijay Mallya, sono già falliti.

Le compagnie aeree devono navigare in un mercato estremamente competitivo, con una serie di compagnie aeree low cost che offrono forti sconti per attirare i passeggeri. alcuni biglietti, prima delle tasse, sono a partire da 999 rupie.

Gli analisti concordano sul fatto che le compagnie aeree indiane non possono trattenere a lungo il trasferimento dei crescenti costi operativi ai clienti.

"I prezzi sono stati irrazionali e insostenibili. Le compagnie aeree dovranno aumentare le tariffe nei prossimi mesi per eguagliare i costi anche se ciò significa una successiva crisi dei passeggeri, "Devesh Agarwal, editore del sito web di Bangalore Aviation, ha detto all'Afp.

Dicono anche che i vettori devono fare pressioni sul governo per ridurre le tasse.

"Le compagnie aeree indiane devono evitare le guerre dei prezzi... e fornire un fronte molto unificato per affrontare la crisi in corso, " disse Pandurango.

© 2018 AFP