Il trasporto in auto rappresenta un aumento dell'83 percento delle miglia percorse dalle auto per i passeggeri nell'area metropolitana di Denver, secondo uno studio pubblicato questa settimana sulla rivista Trasporti dai ricercatori dell'Università del Colorado Denver.
Autore principale e dottorato di ricerca in ingegneria civile CU Denver. laureato Alejandro Henao si è iscritto come autista per Uber e Lyft. Ha raccolto dati esclusivi sui conducenti fornendo centinaia di corse in tutta l'area metropolitana di Denver nell'autunno 2016, secondo la carta, "L'impatto del ride-hailing sulle miglia percorse dal veicolo."
Per questo studio unico nel suo genere, il ricercatore-autista ha raccolto dati in tempo reale e ha intervistato i passeggeri per ottenere feedback e informazioni demografiche. Rilevando i passeggeri, Henao ha appreso che un totale del 34% dei suoi passeggeri in viaggio avrebbe preso il transito, camminava, o in bicicletta se il ride-hailing non fosse esistito.
"Le miglia percorse con i veicoli sono aumentate principalmente a causa di due fattori:ulteriori miglia a vuoto da parte dei conducenti che viaggiano senza passeggeri, e ride-hailing sostituendo modi più efficienti e sostenibili come il transito, in bicicletta e a piedi, " disse Henao.
C'è una diminuzione dell'efficienza complessiva del trasporto a causa di più chilometri in auto sulla strada, spesso viaggiando senza passeggeri. Per ogni 100 miglia di trasporto passeggeri, I conducenti di Uber e Lyft percorrono altre 69 miglia senza passeggero, conservativamente.
"Data la mancanza di dati e di ricerche esistenti, questo studio rappresenta un bel passo avanti nell'aiutarci a capire meglio come il ride-haling influisca sul sistema di trasporto, " ha detto il co-autore Wes Marshall, Professore Associato, Dipartimento di Ingegneria Civile, Facoltà di Ingegneria e Scienze Applicate, CU Denver. "Però, le città hanno ancora bisogno di dati migliori per informare le decisioni politiche sulle numerose aziende che interrompono la mobilità, e abbiamo raggiunto un punto in cui dovremmo aspettarci, e probabilmente bisogno di richiedere, maggiore trasparenza dei dati".
In questo studio, i dati demografici dei passeggeri erano meglio distribuiti tra i dati demografici del reddito e dell'istruzione di Denver rispetto alla ricerca condotta in altre città; però, le popolazioni svantaggiate della città sono sottorappresentate. Sono necessarie ulteriori ricerche per studiare gli impatti sull'equità dei servizi di ride-haling, ha detto Marshall.
"Lo studio del ride-hailing ha grandi implicazioni per i veicoli automatizzati e autonomi, soprattutto quando si tratta di miglia a vuoto e sostituzione della modalità. Per analogia, le miglia vuote che il ride-hailing sta mettendo oggi nei nostri sistemi saranno aggiunte da auto senza conducente a occupazione zero, o macchine zombie, nel futuro, " disse Henao.
