Martedì un tribunale di Berlino ha stabilito che le auto diesel più vecchie devono essere bandite da alcune strade principali della capitale tedesca.

Ecco come altre grandi città europee stanno cercando di ridurre l'inquinamento nocivo da ossidi di azoto (NOx).

Amburgo:avanti a tutto vapore

A maggio, La città portuale settentrionale della Germania è diventata la prima nel paese a emettere un divieto di circolazione contro i diesel più vecchi, mirando a tratti di due strade principali. I divieti proposti si profilano in altre città tra cui Francoforte, Berlino e persino il bastione dell'industria automobilistica Stoccarda.

Parigi:una grande giornata fuori

Nella Città della Luce, le autorità hanno decretato una domenica senza auto ogni mese nei distretti centrali tra le 11 e le 18, ad eccezione degli assi maggiori.

Più occasionalmente, giorni più estesi senza auto consentono ai pedoni di vagare lungo viali storici come gli Champs-Elysees senza essere disturbati dal traffico.

Altrove, alcune delle città più inquinate della Francia come Marsiglia, Lione, Nizza e Strasburgo stanno implementando "zone a basse emissioni" per escludere i veicoli più sporchi.

Roma:peso della storia

I funzionari romani hanno promesso a febbraio di vietare i veicoli diesel privati ​​dalla Città Eterna dal 2024.

E dal 2013, una deviazione ha protetto l'antica arena del Colosseo dall'annerimento degli scarichi delle auto.

Polo della moda e della finanza Milano, nel frattempo, escluderà i veicoli diesel dal 2025 e prevede di raggiungere lo status di "tutto elettrico" entro il 2030, spegnere del tutto i motori a combustione interna.

Bruxelles:multe salate

Successo per la zona pedonale della capitale belga e dell'UE intorno alla centrale Grand Place, che consente solo ai ciclisti, taxi e alcuni veicoli per le consegne—è stato limitato, aumentando i livelli di NOx in altri distretti della città mentre il traffico veniva deviato.

Da gennaio di quest'anno, è stata in vigore una "zona a basse emissioni" o LEZ, escludendo i diesel più inquinanti e aumentando il numero di quelli colpiti ogni anno. I trasgressori possono aspettarsi di pagare una multa di 350 euro ($ 400).

Londra:tassa tossica

Una delle città più inquinate d'Europa, Londra ha imposto una "tassa tossica" di 10 sterline (11,40 euro, $ 13,04).

Questa tassa si aggiunge alla "tassa di congestione" giornaliera di 11,50 sterline che i conducenti hanno pagato per entrare nel centro di Londra dal lunedì al venerdì dal 2003, che prevede eccezioni per i veicoli elettrici e a basse emissioni.

Madrid:data limite

Dal 23 novembre Gli spagnoli alla guida di motori diesel costruiti prima del 2006 saranno banditi dalle strade di Madrid, con una data più clemente del 2000 per le auto a benzina.

Le misure che interessano fino al 20% dei veicoli immatricolati in città dovrebbero ridurre le emissioni di biossido di azoto (NO2) del 40%.

Amsterdam:invece in bicicletta

Amsterdam, appassionata di ciclismo, ha reso la guida un'opzione di lusso, addebitando una tariffa annuale per un badge sul parabrezza che consente ai conducenti di parcheggiare le proprie auto private in strada.

Nel frattempo, giganteschi bike park sono disseminati per la città in punti strategici come le principali stazioni ferroviarie, rendendo il più semplice possibile il passaggio dalle quattro alle due ruote.

Oslo:fai il giro dei vagoni

Mentre la capitale norvegese può emettere divieti sui diesel nei giorni più inquinati, di solito in inverno, sta anche scoraggiando la guida nei centri urbani tagliando i parcheggi, bloccare i percorsi automobilistici diretti attraverso il centro della città, pedonalizzazione di alcune strade e aumento dei pedaggi.

© 2018 AFP