La famosa Friedrichstrasse di Berlino è inclusa nel divieto del diesel
Berlino potrebbe escludere i conducenti diesel dalle principali arterie stradali il prossimo anno, dopo che un tribunale martedì ha ordinato alla capitale tedesca di seguire le orme di Amburgo, Francoforte e Stoccarda con zone di esclusione.
Una rinnovata attenzione alla qualità dell'aria sulla scia dello scandalo "dieselgate" della Volkswagen del 2015 - in cui il colosso automobilistico ha ammesso di aver imbrogliato i test normativi su 11 milioni di auto in tutto il mondo - ha visto un'ondata di azioni giudiziarie in tutta la Germania.
Nella capitale, "l'attuale piano per l'aria pulita non include misure sufficienti per soddisfare i limiti annuali per il biossido di azoto (NO2), ", hanno detto i giudici di Berlino.
Le autorità cittadine "devono disporre il divieto di circolazione per le strade dove la soglia non è rispettata, " rivolgendosi alle auto fino alla norma sulle emissioni Euro 5, hanno governato.
I media locali stimano che questo interesserebbe ben 200, 000 auto, alcuni solo di tre o quattro anni, con alcune eccezioni, anche per i commercianti.
Le zone di esclusione definite comprendono 11 tratti di arterie principali, e Berlino devono anche esaminare se sono necessari divieti di circolazione su altri 15 chilometri (nove miglia) di strada, una piccola frazione del suo totale 5, 343 chilometri.
"Questa sentenza è uno schiaffo in faccia" per il governo, Lo ha detto il portavoce dei trasporti di Greenpeace, Benjamin Stephan.
"Finché l'industria automobilistica non sarà costretta a riparare l'hardware per tutti i diesel sporchi in ogni città, i divieti di circolazione saranno l'unica misura efficace".
"Una buona giornata per l'aria pulita"
"Buona giornata per l'aria pulita"
Il martedì è stato "un buon giorno per l'aria pulita, " concordò Juergen Resch, capo del gruppo ambientalista DUH che ha portato la causa in tribunale.
"A Berlino ne abbiamo 250, 000 persone che soffrono di asma, di cui 50, 000 bambini".
Si stima che gli ossidi di azoto (NOx), compreso l'NO2, causino migliaia di morti premature in Germania ogni anno.
Secondo l'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS), i gas aggravano i sintomi di asma e bronchite e sono legati a malattie cardiovascolari e respiratorie.
A Berlino, i livelli medi annuali raggiungono i 49 milligrammi per metro cubo, ben al di sopra del limite di 40 milligrammi del governo federale, mentre in altre 14 città i livelli superano i 50 milligrammi.
La Germania è uno dei tanti paesi che hanno mancato le scadenze dell'Unione europea per ridurre i livelli di NOx nell'aria urbana, aprendoli a potenziali azioni legali da Bruxelles.
Nessun fan di refit, Le case automobilistiche tedesche preferirebbero vendere nuove, auto più pulite
Potente settore automobilistico
La "grande coalizione" del cancelliere Angela Merkel composta da conservatori CDU e socialdemocratici di centrosinistra (SPD) ha litigato per il diesel tra di loro e con l'industria automobilistica per un anno.
L'obiettivo:ridurre l'inquinamento atmosferico senza caricare nuovi costi sui conducenti, imporre più divieti di circolazione o ostacolare la vitale industria automobilistica del paese mentre affronta i crescenti sfidanti degli Stati Uniti e della Cina.
I ministri la scorsa settimana hanno presentato un piano che conta sugli automobilisti per scambiare i diesel più vecchi con quelli nuovi, modelli meno inquinanti, o per farli rimontare con sistemi di trattamento dei gas di scarico più efficaci.
Ma senza strumenti legali per mettere a dura prova le case automobilistiche, i politici hanno detto che hanno dovuto negoziare ulteriormente con le aziende per convincerle a pagare per tali modifiche.
I produttori Volkswagen e Mercedes-Benz Daimler hanno concordato di esaminare almeno le riparazioni, mentre BMW continua a rifiutarli.
Tutti e tre preferirebbero vendere milioni di auto nuove con l'aiuto di "sconti di permuta" fino a 8, 000 euro (9$, 162).
I cambiamenti arrivano quando diversi tribunali tedeschi hanno finora sostenuto gli attivisti ambientali.
La città portuale di Amburgo ha già chiuso tratti di due strade principali ai vecchi diesel, mentre Stoccarda, sede della Mercedes-Benz e della consociata VW Porsche, li bandirà da gran parte delle sue strade dal prossimo anno.
I giudici hanno anche recentemente ordinato un divieto nel centro della città di Francoforte, Il centro finanziario della Germania che vede ogni giorno un afflusso di decine di migliaia di pendolari.
© 2018 AFP
