Ford ha ricevuto un brevetto dallo United States Patent and Trademark Office (USPTO). Il brevetto si chiama "Modi di sterzata non autonomi, " ed è descritto come un'auto in grado di ricevere una richiesta di sterzata, e reagire di conseguenza.

Chi è facilmente scosso può fare un passo indietro e pensare, che cosa, sterzo per auto a guida autonoma in questo modo? Sono noci? Stiamo guardando le statistiche sugli incidenti stradali fuori dalle classifiche?

Resisti prima di afferrare la rete. CarBuzz dettagli forniti.

Secondo i documenti recentemente pubblicati dall'Ufficio brevetti e marchi degli Stati Uniti, Ford ha un brevetto per "Modalità di sterzata non autonoma" con cui gli utenti di auto a guida autonoma sterzerebbero le proprie auto tramite smartphone.

"Il sistema riceverà input wireless dal dispositivo dell'utente e li applicherà alle ruote anteriori del veicolo, "Ha detto Accardi. "Tutto inizia con la richiesta dell'utente di guidare il veicolo. Da li, il computer determina l'angolo di sterzata del veicolo ospite e chiede all'utente di scegliere tra due modalità di sterzata disponibili."

Autoevoluzione ha riassunto le due vie dell'idea Modes, dicendo "c'è l'inclinazione del proprio smartphone o dispositivo simile, non diversamente dall'inclinazione fatta quando si gioca ai vari giochi di corse là fuori [ Autoblog indicato la capacità proposta come "sterzo inclinabile per smartphone"]. Quindi, c'è un volante virtuale, che appare in una sorta di app sul dispositivo mobile e consente all'utente di controllare la direzione di marcia spostando il dito sullo schermo."

Jonathan Ramsey ha camminato Autoblog lettori attraverso Modes—nota Mode al plurale. Questo perché il concetto di brevetto implica due cose che possono accadere.

"La 'Prima modalità di sterzata autonoma' esegue una stretta di mano tra l'auto e il dispositivo mobile per sincronizzare la posizione del dispositivo con le ruote anteriori puntate in avanti. Al termine, il veicolo utilizza il giroscopio e l'accelerometro del dispositivo per determinare come spostare le ruote anteriori, come in un gioco di corse per dispositivi mobili. La "Seconda modalità di sterzata autonoma" posiziona un volante virtuale sul dispositivo mobile, e il veicolo sincronizza la posizione di quella ruota virtuale con le ruote anteriori. Il guidatore può guidare l'auto usando un dito per girare il volante sul touchscreen".

Il brevetto elenca Ford Global Technologies come richiedente e il deposito è avvenuto nel febbraio dello scorso anno. La data del brevetto è il 25 settembre. L'inventore è indicato come Steven El Aile.

In realtà, sarebbe altrettanto sciocco vedere Ford come un'azienda automobilistica che è sorda ai rischi per la sicurezza come sarebbe pensare che la loro idea di brevetto sia stata avventata.

"Molte case automobilistiche stanno aspettando che la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) consenta ai nuovi veicoli senza volante e pedali di circolare su strada, " disse Brevetto Yogi .

"Ma, secondo Ford, "l'impossibilità di guidare manualmente il veicolo può comportare un rischio maggiore per i collaudatori, poiché sarebbe più difficile moderare o interrompere tali manovre effettuate sotto controllo autonomo o effettuare tali manovre con un controllo elettronico non familiare come un joystick. Ulteriore, alcuni proprietari di veicoli potrebbero preferire la familiarità di essere in un veicolo con un volante, o potrebbe essere necessario un volante per consentire a un occupante del veicolo di assumere il controllo, anche se il volante è inattivo in modalità autonoma.' Perciò, Ford ha escogitato un concetto innovativo, fornendo volante e pedali come accessori rimovibili".

Componenti del sistema? Il volante può essere un sistema drive-by-wire; i pedali rimovibili possono essere collegati da "chiusure filettate e funzioni di innesto a scatto a molla". Brevetto Yogi ha aggiunto che "i conducenti possono anche avere la sensazione familiare di un'auto con un volante, se lo desiderano".

Accardi ha fatto notare che Ford ha affermato che l'intento del documento era solo illustrativo, e anticipa che le idee discusse nel brevetto continuerebbero ad evolversi, così come "l'azienda continua ad acquisire conoscenze in questo spazio".

Sebbene non vi sia alcuna indicazione che il brevetto si trasformerà in una funzionalità del mondo reale, Autoevoluzione ha adottato questa prospettiva:"Ford vuole che la base venga coperta nel caso in cui tale tecnologia diventi realtà. Ciò non significa che lo farà davvero".

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