La compagnia di aerei e trasporti canadese Bombardier taglierà 5, 000 posti di lavoro in tutto il mondo e vendere la sua vecchia linea di turboelica nel tentativo di "snellire" le operazioni, l'azienda in difficoltà ha annunciato giovedì.

La riduzione del 7% della sua forza lavoro in tutta l'organizzazione avverrà nei prossimi 12-18 mesi, mentre i membri chiave del team di ingegneria aerospaziale saranno ridistribuiti nei suoi segmenti di business.

I tagli saranno concentrati nel business aerospaziale e riguarderanno 3, 000 lavoratori in Canada, Il portavoce dell'azienda Simon Letendre ha detto all'AFP. Bombardier ha dovuto tagliarne più di 15, 000 posti di lavoro nelle sue divisioni aerospaziale e ferroviaria in tutto il mondo dal 2015.

Il gruppo con sede a Montreal ha inoltre annunciato la vendita di "asset non core" per un totale di circa 900 milioni di dollari, compreso il programma di velivoli turboelica della serie Q e il marchio de Havilland, che è stato venduto per circa 300 milioni di dollari a un fondo di investimento canadese.

Simulatore di volo e società di addestramento CAE, nel frattempo, ha accettato di ritirare il segmento di addestramento al volo degli aerei commerciali di Bombardier, che si prevede genererà royalties di 800 milioni di dollari.

L'annuncio della ristrutturazione è arrivato quando la società ha registrato un utile netto di $ 167 milioni nel terzo trimestre, rispetto a una perdita di $ 11 milioni un anno prima.

"Continuiamo a fare solidi progressi nell'esecuzione del nostro piano di turnaround, Il capo di Bombardier Alain Bellemare ha detto dello sforzo di ristrutturazione.

"Con gli annunci di oggi abbiamo messo in moto la prossima serie di azioni necessarie per liberare tutto il potenziale del portafoglio Bombardier, ", ha detto in una nota, aggiungendo che l'azienda "continuerà a essere proattiva nel focalizzare e snellire l'organizzazione".

Parlando con gli analisti in una teleconferenza, Bellemare era ottimista sulle prospettive dell'azienda.

"Stiamo attraversando una svolta importante, " ha detto. "E in generale, se guardi a quello che abbiamo fatto finora, abbiamo posizionato molto bene l'azienda per la fase successiva".

Buone notizie sui profitti

La decisione di vendere la linea Q Series è stata presa "perché crediamo che ci sia un proprietario migliore di noi per portare avanti questo programma".

Ha detto che sperava "di vedere più movimento dai fornitori per ridurre i costi" sulla sua altra linea di aerei regionali, il CRJ.

Le consegne della serie CRJ e del Q400 per il trimestre hanno totalizzato solo cinque velivoli, mentre gli ordini netti sono stati 11.

Il nuovo aereo Global 7500 della società, il business jet più grande e a più lungo raggio sul mercato, è stato ora certificato idoneo al volo, spianando la strada per la sua entrata in servizio nel mese di dicembre.

Esclusi gli articoli una tantum e una tantum, Bombardier ha registrato un guadagno trimestrale di quattro centesimi per azione, al di sopra del consenso degli analisti che si aspettavano un guadagno di due centesimi.

Il forte profitto è arrivato nonostante un calo del 5% delle vendite trimestrali rispetto allo stesso periodo di un anno fa a $ 3,6 miliardi.

Per l'intero anno, Bombardier prevede ricavi per circa 16,5 miliardi di dollari, al limite inferiore della sua gamma di guida.

Per fare la differenza, il costruttore di aerei canadese aveva deciso di cedere il controllo (50,01 per cento) della sua controllata dedicata ai velivoli CSeries, ora noto come A220, al colosso europeo Airbus in cambio dell'utilizzo delle vendite e del marketing di Airbus per aumentare le vendite della CSeries. L'operazione è stata completata nel mese di luglio.

La partnership ha anche fornito un modo per eludere i pesanti dazi imposti dal Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti a seguito di un reclamo commerciale da parte del concorrente statunitense Boeing, costruendo velivoli CSeries per il mercato statunitense presso la Mobile di Airbus, Pianta dell'Alabama.

Bellemare è stata accolta nel 2015 per sostenere l'azienda che era in gravi difficoltà finanziarie con il programma CSeries. Il governo del Quebec è dovuto venire in suo soccorso nel 2015 con un salvataggio di 1 miliardo di dollari in cambio di una quota di 16,44 nella CSeries, lasciando Bombardier con il 33,55 per cento di proprietà.

La Serie C, quando è stato lanciato ufficialmente nel 2016, è stato il primo nuovo design nella categoria da 100 a 150 posti in più di 25 anni.

© 2018 AFP