Il ministro dell'economia tedesco Peter Altmaier ha dichiarato martedì che Berlino fornirà un miliardo di euro (1,3 miliardi di dollari) di finanziamenti per la produzione di batterie per auto elettriche entro il 2021, poiché i colloqui con le aziende raggiungono uno stadio avanzato.

"Nei prossimi mesi vogliamo creare le condizioni per la produzione di batterie su larga scala in Europa, Ha detto Altmaier dopo aver incontrato a Berlino il commissario per l'energia dell'Unione europea Maros Sefcovic.

Lo stretto alleato della cancelliera Angela Merkel ha aggiunto che "sono in fase di costituzione diversi consorzi" con trattative che coinvolgono imprese francesi, Polonia, Paesi Bassi e Austria.

I politici hanno ripetutamente chiesto capacità di produzione di batterie nell'UE.

Altmaier ha affermato che i primi risultati dei colloqui dovrebbero emergere entro la fine dell'anno, con "decisioni concrete di investimento" in calo entro la fine di marzo 2019 in vista dell'apertura di uno stabilimento nel 2021.

Il suo obiettivo è che l'UE fornisca il 30% della domanda globale entro il 2030 con "diversi siti di produzione" in Germania e altrove.

Le case automobilistiche dell'UE attualmente acquistano celle da produttori stranieri, principalmente in Asia, prima di costruirle nelle enormi batterie necessarie per alimentare i veicoli elettrici.

Dopo anni di scandali sull'inquinamento del diesel e con obiettivi di riduzione del carbonio più severi, la maggior parte dei produttori prevede di rinnovare le proprie flotte con dozzine di modelli elettrici nei prossimi anni, facendo impennare la domanda di accumulo di energia elettrica.

"Secondo le previsioni disponibili, il mercato delle batterie in Europa potrebbe valere 250 miliardi di euro all'anno dal 2025 in poi, Ha detto il commissario Sefcovic.

Ma mentre i produttori riconoscono il posto delle batterie al centro dei loro prodotti futuri, nessuno finora è stato disposto a rischiare di creare una fabbrica di celle per batterie in Europa.

"La portata e la velocità degli investimenti necessari significa che nessun attore industriale, o paese dell'UE, può farlo da solo, "Sefcovic ha detto, promettendo un "Airbus di batterie UE".

In Airbus è stato creato nel 1970 un produttore di aerei paneuropeo che oggi combatte la Boeing con sede negli Stati Uniti per il dominio globale.

Un passo avanti rispetto alle iniziative guidate dal governo è il produttore cinese di batterie CATL, che ha annunciato a luglio un nuovo gigantesco stabilimento nella Germania centrale per rifornire i clienti europei.

"Potremmo non vincere il concorso per la batteria più economica, ma il concorso per la migliore batteria è ancora aperto e indeciso, possiamo affrontare questa competizione, "Ha detto Altmaier.

© 2018 AFP