In questo 23 marzo Foto del file 2018 fornita da KTVU, il personale di emergenza lavora sulla scena in cui un SUV elettrico Tesla si è schiantato contro una barriera sulla US Highway 101 a Mountain View, California I risultati del test di AAA rilasciati giovedì, 15 novembre 2018, venire dopo diversi incidenti molto pubblicizzati che hanno coinvolto veicoli Tesla che operavano sul sistema dell'azienda denominato "Autopilot". Il National Transportation Safety Board sta indagando su alcuni degli incidenti, inclusa la fatalità di marzo che ha coinvolto una Model X che ha colpito una barriera dell'autostrada. (KTVU tramite AP, File)
I test di AAA mostrano che i sistemi elettronici di assistenza alla guida sulla strada oggi potrebbero non mantenere i veicoli nelle loro corsie o individuare oggetti fermi in tempo per evitare un incidente.
I test hanno portato un avvertimento dal club automobilistico che i conducenti non dovrebbero pensare che i sistemi rendano i loro veicoli a guida autonoma, e che dovrebbero essere sempre pronti a prendere il controllo.
AAA ha anche affermato che l'uso della parola "pilota" da parte delle case automobilistiche nel nominare i loro sistemi può far credere ad alcuni proprietari che i veicoli possano guidare da soli.
"Questi sistemi sono realizzati come ausilio alla guida, non sono autonomi, nonostante tutto il clamore intorno all'autonomia del veicolo, " ha detto Greg Brannon, Direttore dell'ingegneria automobilistica di AAA. "Chiaramente avere 'pilota' nel nome può implicare un livello di guida senza aiuto, il che non è corretto per lo stato attuale dello sviluppo di questi sistemi."
I risultati dei test rilasciati giovedì arrivano dopo diversi incidenti molto pubblicizzati che hanno coinvolto veicoli Tesla che operavano sul sistema dell'azienda denominato "Autopilot". Il National Transportation Safety Board sta indagando su alcuni degli incidenti, tra cui un incidente mortale a marzo che ha coinvolto una Model X che ha colpito una barriera dell'autostrada vicino a Mountain View, California.
I risultati dell'AAA sono i secondi test che dimostrano che i sistemi non sono in grado di gestire ogni situazione nella guida del mondo reale, compresi alcuni che sono relativamente comuni. In agosto, l'Insurance Institute for Highway Safety ha rilasciato test che hanno mostrato problemi simili allo studio AAA.
L'auto club ha testato i sistemi su quattro veicoli dotati di cruise control adattivo, assistente al mantenimento della corsia e frenata di emergenza automatica. I veicoli testati includevano la Mercedes-Benz Classe S 2018, la Nissan Rogue 2018, una Tesla Model S del 2017 e una Volvo XC40 del 2019. Oltre al pilota automatico di Tesla, Volvo chiama il suo sistema "Pilot Assist, " mentre quello di Nissan si chiama "ProPilot Assist".
Le case automobilistiche in genere dicono ai conducenti che le loro auto non sono completamente a guida autonoma e che dovrebbero essere sempre vigili e pronti a intervenire.
AAA afferma che i veicoli sono usciti dalle corsie e hanno abbracciato gli indicatori di corsia, alle prese con traffico moderato, strade curve e strade con incroci trafficati. Tre dei quattro non sarebbero riusciti a evitare un incidente quando il veicolo davanti a loro ha cambiato corsia e davanti a loro c'era un veicolo fermo simulato.
"Di conseguenza abbiamo dovuto intraprendere un'azione evasiva, " disse Brannon.
Solo il sistema Tesla ha portato il veicolo a un arresto completo in tutte e cinque le corse di prova in pista, ma per gli altri è stato necessario l'intervento del conducente, il rapporto AAA ha detto.
I manuali del proprietario dei veicoli dicono che individuare un veicolo fermo dopo che un veicolo principale cambia corsia è una limitazione di progettazione per i sistemi, disse Brannon. Ma ha detto che i ricercatori si aspettavano che i veicoli vedessero i veicoli fermi e reagissero in tempo.
Le case automobilistiche generalmente affermano che i sistemi sono progettati per integrare un guidatore umano e chiariscono che i veicoli non si guidano da soli.
Nissan ha affermato che il nome del suo sistema contiene la parola "assist, " dimostrando che è progettato per aiutare il guidatore.
"Mercedes-Benz ha sempre sottolineato che questa tecnologia è progettata per assistere il conducente, non incoraggiare i clienti a ignorare le proprie responsabilità di conducenti, ", ha dichiarato la casa automobilistica in una nota.
Tesla dice che ricorda ai conducenti di tenere le mani sul volante. "Tesla è sempre stata chiara sul fatto che il pilota automatico non rende l'auto impermeabile a tutti gli incidenti, ", ha dichiarato la società in una nota all'inizio di quest'anno.
Un messaggio è stato lasciato giovedì in cerca di commenti da Volvo.
Brannon ha detto che nonostante i loro difetti, i sistemi hanno un grande potenziale per salvare vite umane e impedire che si verifichino incidenti.
"Tutto ciò che può fungere da protezione per un buon pilota migliorerà la sicurezza del sistema, dell'autista, " Egli ha detto.
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