Lo sfortunato Lion Air 737 MAX è precipitato nel Mar di Giava meno di mezz'ora dopo il decollo
Un jet della Lion Air che si è schiantato il mese scorso avrebbe dovuto essere messo a terra per un problema tecnico ricorrente e non avrebbe mai potuto effettuare il volo fatale, Le autorità indonesiane hanno detto mercoledì in un rapporto che ha preso di mira la scarsa cultura della sicurezza del vettore.
Il Boeing 737 MAX è scomparso dai radar circa 13 minuti dopo il decollo da Giacarta il 29 ottobre. sbattendo nel Mar di Giava pochi istanti dopo aver chiesto di tornare nella capitale.
Il rapporto preliminare sull'incidente dell'agenzia per la sicurezza dei trasporti indonesiana non ha individuato una causa definitiva dell'incidente, che ha ucciso tutte le 189 persone a bordo, con una relazione finale che probabilmente non sarà presentata fino al prossimo anno.
Ma gli investigatori hanno affermato che Lion Air ha continuato a rimettere in servizio l'aereo nonostante non avesse ripetutamente risolto un problema con l'indicatore della velocità dell'aria nei giorni precedenti il volo fatale.
Il suo penultimo volo è stato da Denpasar a Bali a Giacarta.
"Durante (quel) volo, l'aereo stava riscontrando un problema tecnico ma il pilota ha deciso di proseguire, "Nurcahyo Utomo, capo dell'aviazione presso il Comitato nazionale per la sicurezza dei trasporti, detto ai giornalisti.
"L'aereo non era più idoneo al volo e non avrebbe dovuto continuare" a volare, Ha aggiunto.
I risultati aumenteranno le preoccupazioni che ci fossero problemi con i sistemi chiave in uno degli aerei passeggeri commerciali più nuovi e avanzati del mondo.
Gli investigatori hanno precedentemente affermato che l'aereo condannato ha avuto problemi con il suo indicatore di velocità dell'aria e i sensori dell'angolo di attacco (AOA), spingendo Boeing a emettere un bollettino speciale che dice agli operatori cosa fare quando si trovano ad affrontare la stessa situazione.
Il rapporto ha confermato che la scoperta iniziale, dicendo che il registratore di dati dell'aereo ha rilevato un problema con l'AoA.
Ha anche detto che lo "scuotitore di bastoncini" dell'aereo - le maniglie simili al volante davanti ai piloti che vibrano per avvertire di un malfunzionamento del sistema - è stato "attivato e continuato per la maggior parte del combattimento".
Un sensore AOA fornisce dati sull'angolo con cui l'aria passa sopra le ali e dice ai piloti quanto sollevamento sta ottenendo un aereo. Le informazioni possono essere fondamentali per prevenire lo stallo di un aereo.
La Commissione nazionale per la sicurezza dei trasporti dell'Indonesia ha rimproverato Lion Air per la sua cultura della sicurezza
Record dubbio
Il Comitato nazionale per la sicurezza dei trasporti indonesiano ha recuperato una delle scatole nere dell'aereo, il registratore dei dati di volo, ma deve ancora individuare il registratore vocale della cabina di pilotaggio.
I dati della scatola nera hanno mostrato che l'aereo aveva anche un problema con l'indicatore di velocità dell'aria su più voli precedenti, hanno detto gli inquirenti.
Il Lion deve adottare misure "per migliorare la cultura della sicurezza" e garantire che "tutti i documenti operativi siano adeguatamente compilati e documentati", ha detto l'agenzia di trasporti.
Nonostante un dubbio record di sicurezza e una valanga di lamentele per un servizio scadente, la società madre del vettore economico Lion Air Group, che gestisce anche Batik Air e Wings Air, ha conquistato metà del mercato nazionale in meno di 20 anni di attività per diventare la più grande compagnia aerea del sud-est asiatico.
Il record di sicurezza aerea dell'Indonesia è migliorato da quando le sue compagnie aeree, compresa la compagnia di bandiera Garuda, sono stati soggetti a divieti di anni dallo spazio aereo statunitense ed europeo per violazioni della sicurezza, anche se il paese ha ancora registrato 40 incidenti mortali negli ultimi 15 anni.
Il rapporto non ha fornito alcuna raccomandazione a Boeing, ma il produttore di aerei statunitense è stato preso di mira per possibili problemi al 737 MAX, entrato in servizio solo l'anno scorso.
L'APA, un sindacato di piloti di linea degli Stati Uniti, ha affermato che vettori e piloti non erano stati informati da Boeing di alcuni cambiamenti nel sistema di controllo dell'aeromobile installato sulle nuove varianti MAX del 737.
"Sono davvero sorpreso se Boeing non ha condiviso tutti i parametri delle prestazioni di volo con i piloti, sindacati, e organizzazioni di formazione, L'esperto di aviazione dell'Università di Leeds Stephen Wright ha detto all'AFP prima che il rapporto fosse pubblicato, aggiungendo che "un'omissione deliberata avrebbe serie conseguenze legali"
Diversi parenti delle vittime dell'incidente hanno già intentato azioni legali contro Boeing, compresa la famiglia di un giovane medico che avrebbe dovuto sposare la sua fidanzata del liceo questo mese.
Il volo Lion Air JT610 è precipitato in mare meno di mezz'ora dopo essere decollato su un volo di routine per la città di Pangkal Pinang.
Le autorità hanno annullato il tetro compito di identificare le vittime dello schianto, con 125 passeggeri ufficialmente riconosciuti dopo i test su resti umani che hanno riempito circa 200 sacchi per cadaveri.
© 2018 AFP
