Il gigante automobilistico tedesco Volkswagen ha dichiarato giovedì che sta cercando tre miliardi di euro (3,8 miliardi di dollari) in nuovi risparmi per aiutare a finanziare il suo perno verso i veicoli elettrici, aggiungendo che non poteva escludere tagli di posti di lavoro.

Senza ulteriori risparmi, la redditività della divisione di auto storiche a marchio proprio di VW "non sarà sufficiente per essere completamente pronti per il futuro, " disse Arno Antlitz, direttore finanziario dell'unità, servivano "investimenti enormi".

La trasmissione tendicinghia si aggiunge ad un programma avviato nel 2017 che ha già riscontrato 2,2 miliardi di euro di risparmio, ha detto il gruppo.

sommati insieme, gli schemi dovrebbero consentire all'unità di raggiungere un margine di profitto di "almeno il sei percento" entro il 2022, tre anni prima del previsto e in aumento dal quattro al cinque percento a cui mira nel 2020.

Dopo aver ammesso nel 2015 di aver manipolato milioni di veicoli diesel in tutto il mondo per apparire meno inquinanti nei test normativi, Volkswagen spera di lasciarsi alle spalle lo scandalo del "dieselgate" con un massiccio programma di elettrificazione.

Il tentacolare gruppo di 12 marchi ha dichiarato a metà novembre che investirà 44 miliardi di euro entro il 2023 per accelerare la transizione dai motori a combustione interna, inclusi 11 miliardi di euro solo per il marchio principale VW.

I costi sono stati abbattuti riducendo il numero di varianti di ogni vettura, aumentare la produttività degli stabilimenti del gruppo e "ottimizzare i costi delle materie prime".

Il gruppo non ha fornito stime dell'impatto che la sua nuova spinta al risparmio avrebbe sui posti di lavoro, ma "ulteriori tagli al personale saranno inevitabili, "Un senior manager ha detto al quotidiano economico Handelsblatt.

"Ci sono opportunità di tagli all'amministrazione, "Il capo delle finanze Antlitz ha detto, in cima al 21, 000 tagli di posti di lavoro in tutto il mondo entro il 2020 già pianificati per la divisione a marchio proprio VW.

La vitale industria automobilistica tedesca è rimasta indietro con le auto elettriche rispetto ai concorrenti stranieri, solo prendendo la tecnologia più seriamente da quando è scoppiato lo scandalo dieselgate.

L'inganno delle emissioni finora è costato a VW 28 miliardi di euro e ha fatto precipitare le vendite di veicoli diesel in Germania e oltre.

© 2018 AFP