Ford lancerà un'importante riorganizzazione delle sue operazioni europee per aumentare la redditività
Lottando con un prezzo delle azioni in calo e vendite lente, Il gigante automobilistico statunitense Ford ha preso provvedimenti per riguadagnare terreno questa settimana con l'annuncio di un massiccio sforzo di ristrutturazione in Europa, anche se si preparava per un'imminente partnership strategica con la casa automobilistica tedesca Volkswagen.
L'iconico marchio americano effettuerà un'importante riorganizzazione delle sue operazioni europee per aumentare la redditività, comprese migliaia di potenziali tagli di posti di lavoro.
Era anche pronta ad annunciare un'importante alleanza con VW la prossima settimana, mentre corre per recuperare il ritardo nelle tecnologie delle auto autonome ed elettriche.
Guado, che impiega 200, 000 persone in tutto il mondo e ha generato entrate per quasi 146 miliardi di dollari nel 2017, ha precedentemente affermato di voler ridurre i costi di circa 25,5 miliardi di dollari entro il 2022.
Secondo gli analisti, 24, 000 posti di lavoro sono a rischio.
Ford ha già smesso di produrre berline e utilitarie per risparmiare 11 miliardi di dollari negli Stati Uniti e potrebbe anche rottamare la Fiesta, Modelli Focus e Mondeo in Europa, dove sono popolari.
Un ulteriore taglio dei costi potrebbe includere la chiusura di fabbriche statunitensi sottoutilizzate, secondo l'analista di Morgan Stanley Adam Jonas, nonostante la pressione pubblica del presidente Donald Trump sui produttori di automobili per mantenere la loro forza lavoro negli Stati Uniti.
Potrebbe colpire anche Cina e America Latina, due mercati in cui Ford sta lottando, una fonte che conosce i piani ha detto all'AFP.
In totale, i tagli potrebbero far risparmiare a Ford 14 miliardi di dollari nelle sue operazioni internazionali.
"Non si tratta di rendere il business più efficiente oggi, ma ridisegnandolo completamente, "ha detto Steve Armstrong, Capo Ford d'Europa, Operazioni in Medio Oriente e Africa.
Secondo quanto riferito, i negoziati sono in corso da mesi su una partnership Ford-VW per sviluppare tecnologie autonome
Nuova Ford
La spinta alla trasformazione di Ford arriva in un momento in cui il settore automobilistico sta subendo grandi cambiamenti a causa dello sviluppo di nuove tecnologie, accelerato dal disincanto nei confronti dei motori diesel.
I veicoli autonomi ed elettrici sono stati costosi da sviluppare, e richiedono nuovi stabilimenti o una completa modernizzazione di quelli esistenti.
Ford ha dovuto affrontare gli stessi ostacoli del resto del settore a basso margine di profitto:tensioni commerciali, un potenziale rallentamento economico globale, un rallentamento dell'economia cinese, Brexit in Europa, e fluttuazioni valutarie.
La rapida crescita dei servizi di car sharing come Uber e Lyft suggerisce anche che i gruppi automobilistici dovranno ridurre la loro produzione in futuro.
Nel frattempo, sono in corso da mesi trattative su una partnership Ford-VW per sviluppare tecnologie autonome, così come veicoli commerciali ed elettrici.
L'alleanza dovrebbe essere annunciata la prossima settimana al salone dell'auto di Detroit martedì, una fonte a conoscenza della questione ha detto all'Afp.
"Volkswagen oggi è una buona partita. Abbiamo profili geografici diversi. Entrambi dobbiamo migliorare i nostri risultati di business, "Jim Farley, Responsabile dei mercati globali di Ford, ha detto ai giornalisti mercoledì.
Aumentare le partnership
Ford prevede inoltre di rafforzare la sua partnership con la casa automobilistica indiana Mahindra.
Il CEO di Ford Jim Hackett (R) è sotto pressione dai mercati finanziari
"Il partenariato sarà una parte importante del futuro di Ford, " ha detto Farley.
Nel mese di luglio, Ford ha creato una società indipendente, Ford Veicoli autonomi LLC, contenere il proprio business tecnologico autonomo. Investirà 4 miliardi di dollari entro il 2023.
L'azienda sta cercando partner in questa impresa, anche, mentre i suoi rivali hanno già promesso di commercializzare le loro prime auto a guida autonoma entro i prossimi anni.
CEO Jim Hackett, chi è sotto pressione dai mercati finanziari, spera che le iniziative consentiranno a Ford di raddoppiare quasi il suo margine operativo all'otto percento entro il 2020, rispetto al 4,4% nel terzo trimestre del 2018.
Hackett ha preso le redini nel maggio 2017. Un anno dopo, Le vendite nordamericane di Ford sono diminuite del 3,5%, mentre l'industria nel suo complesso è cresciuta dell'1,8 per cento.
Le azioni della società hanno perso un terzo del loro valore in un anno, e il suo valore di mercato è di soli 34 miliardi di dollari, molto indietro rispetto a General Motors (49,6 miliardi di dollari) e al produttore di auto elettriche Tesla (58,1 miliardi di dollari).
Hackett ha promesso di svelare una nuova Ford nei prossimi mesi, i cui contorni ora stanno diventando chiari.
In Nord America, l'azienda si concentrerà sulla vettura sportiva Mustang, camioncini, SUV e crossover:veicoli popolari tra i consumatori americani.
In Europa, uno dei mercati automobilistici più competitivi, darà la priorità ai veicoli commerciali come i furgoni. La società non ha escluso di lasciare del tutto il continente se la sua strategia fallisce, ha detto una fonte.
Se lo fa, Ford seguirebbe l'esempio di GM, che ha lasciato l'Europa nel 2017 dopo anni di perdite vendendo Opel-Vauxhall a Peugeot.
© 2019 AFP
