Un motore per auto più efficiente? Questo è l'obiettivo. Un motore a pistoni contrapposti è più efficiente di un tradizionale motore a combustione interna. Pinnacle Engines sta sviluppando un motore a benzina multicilindrico per uso automobilistico. Il team ha migliorato il sistema di valvole a manicotto alternativo del motore, grazie a un supercomputer del Dipartimento dell'Energia. Il risultato? Un motore con una migliore combustione e ridotte emissioni inquinanti.

In un motore a pistoni contrapposti, la meccanica e la termodinamica coinvolte sono complesse. Cambiare il design offre sfide uniche. Attraverso l'accesso al supercomputer Titan presso l'Oak Ridge Leadership Computing Facility, Pinnacle Engines ha scoperto un concetto di design che ha soddisfatto i suoi obiettivi tecnici. Ora, Pinnacle Engines sta costruendo un prototipo di motore per i test.

Da oltre un decennio, La piccola impresa californiana Pinnacle Engines ha sviluppato motori a pistoni contrapposti per una gamma di piccoli, applicazioni monocilindriche come motori motociclistici e generatori industriali. Per superare alcune delle sfide meccaniche e termodinamiche dello sviluppo di un motore a pistoni contrapposti per autovetture che soddisfi gli obiettivi di efficienza ed emissioni, I ricercatori di Pinnacle Engines hanno utilizzato il supercomputer Titan e il cluster Eos presso l'Oak Ridge Leadership Computing Facility per ottimizzare il modello del motore dell'azienda. Per preparare il suo codice per l'architettura su larga scala di Titan e migliorare l'analisi dei risultati scientifici, il team ha anche lavorato con i ricercatori dell'Oak Ridge National Laboratory National Transportation Research Center.

su Titano, il team ha completato simulazioni di fluidodinamica computazionale per un motore multicilindrico otto volte più veloce di quanto fosse possibile con le risorse di elaborazione interne di Pinnacle Engine. Le dettagliate simulazioni di Titano hanno rivelato l'importanza di combinare un movimento vorticoso e rotatorio del gas durante la combustione, nota come modalità "swumble". In definitiva, Pinnacle Engines ha scoperto un concetto di design che ha soddisfatto i suoi obiettivi tecnici:un quattro tempi, pistone opposto, motore a valvole a manicotto con fasatura variabile delle valvole e rapporto di compressione e una modalità di combustione oscillante. Il team ha modellato il sistema di combustione in condizioni operative tipiche e ha determinato che il design poteva soddisfare con successo gli standard di emissioni e di risparmio di carburante. Pinnacle Engines sta ora costruendo un prototipo di motore per i test.