Venerdì la corte suprema della Germania ha sostenuto le affermazioni dei proprietari di Volkswagen contro l'azienda sulle auto truccate per ingannare i test sulle emissioni regolamentari, in un parere che potrebbe guidare le decisioni dei tribunali inferiori.

"Nel caso di un veicolo consegnato all'acquirente con un manipolatore illegale... si può presumere la presenza di un difetto materiale, Lo afferma in una nota la Corte federale di giustizia (Bgh).

VW ha dotato milioni di veicoli in tutto il mondo dei cosiddetti "dispositivi di sconfitta", scorciatoia per software che riduce la produzione di emissioni nocive come gli ossidi di azoto (NOx) durante i test, solo per consentirgli di aumentare molte volte una volta sulla strada.

Quando un'auto è dotata della tecnologia imbroglio, "c'è il pericolo che le autorità ne vietino l'operazione, "impedendo al proprietario di utilizzarlo per lo scopo previsto, hanno detto i giudici.

VW ha sempre insistito sul fatto che, poiché le auto rimangono funzionanti, non vi è alcun obbligo legale per sostituirli o pagare un risarcimento.

Il parere non ha detto quale azione dovrebbe intraprendere la casa automobilistica per correggere il "difetto" rappresentato da un manipolatore, come la sostituzione o il refitting di veicoli o l'indennizzo dei conducenti.

Ma è il primo indizio del loro pensiero in un momento in cui decine di migliaia di casi di proprietari di VW si stanno facendo strada attraverso il sistema giudiziario.

I giudici hanno emesso il loro "punto di vista giuridico preliminare", che non è vincolante per i tribunali di grado inferiore ma potrebbe guidare le loro deliberazioni, dopo che un proprietario di un'auto VW ha impugnato una sentenza a favore del gigante automobilistico.

Mentre da allora l'autista ha ritirato il suo caso dopo aver raggiunto un accordo con il gruppo con sede a Wolfsburg, i giudici più alti hanno deciso di pubblicare comunque.

Degli 11 milioni di veicoli VW e le sue consociate venduti in tutto il mondo con dispositivi di manipolazione, circa 2,4 milioni sono stati acquistati da clienti tedeschi.

Da quando ha ammesso al "dieselgate" nel 2015, lo scandalo è costato a VW circa 28 miliardi di euro (31,75 miliardi di dollari) per multe, compensazione, riacquisti e refit.

Gran parte di quella somma è stata versata a 500, 000 clienti negli Stati Uniti, con gli acquirenti europei finora senza rimborsi o indennizzi.

In Germania il gruppo ha pagato solo due multe, per un valore complessivo di 1,8 miliardi di euro.

© 2019 AFP