Un Boeing 737 MAX 8 è qui visto decollare per un volo di prova il 29 gennaio, 2016 a Renton, Washington:l'aereo è entrato in servizio commerciale nel 2017
Per la seconda volta in meno di sei mesi, un Boeing 737 MAX 8 si è schiantato pochi minuti dopo il decollo e ha ucciso tutti a bordo, sollevando nuovi interrogativi sulla sicurezza di un modello cruciale per i piani futuri del colosso statunitense.
Di domenica, i 157 passeggeri e membri dell'equipaggio di un 737 MAX operato da Ethiopian Airlines sono stati uccisi. Lo scorso ottobre, lo stesso modello di aereo, gestito da Lion Air, precipitato in Indonesia, uccidere 189.
La Cina, un mercato importante per Boeing, è diventato il primo paese a mettere a terra il 737 MAX 8 lunedì. Ethiopian Airlines ha fatto lo stesso, dicendo che la decisione è stata una "precauzione di sicurezza aggiuntiva".
Solo i dati di volo e la conversazione in cabina di pilotaggio contenuti nelle due scatole nere dell'aereo condannato possono fornire prove tangibili di ciò che potrebbe aver causato l'ultimo incidente:problemi tecnici, errore del pilota o una combinazione di fattori.
"Il pilota ha detto che ha avuto difficoltà e vuole tornare. Gli è stato dato il permesso" di voltarsi, Lo ha detto ai giornalisti ad Addis Abeba l'amministratore delegato di Ethiopian Airlines, Tewolde GebreMariam.
Le condizioni meteorologiche erano buone nella capitale etiope al momento del volo.
Coincidenza o problema ripetuto?
Mentre l'esperto di Teal Group Richard Aboulafia ha affermato che era "troppo presto per fare qualsiasi tipo di commento significativo, " un altro esperto del settore ha sottolineato le somiglianze tra i due incidenti.
Le squadre di soccorso cercano i resti delle vittime dell'incidente della Ethiopian Airlines:il jet condannato era un Boeing 737 MAX
"È lo stesso aereo. Come Lion Air, l'incidente (Ethiopian Airlines) è avvenuto poco dopo il decollo e i piloti hanno segnalato che stavano riscontrando problemi, poi l'aereo è precipitato. Le somiglianze sono evidenti, "ha aggiunto l'esperto, chiedendo l'anonimato per parlare liberamente della questione.
Le autorità aeronautiche cinesi hanno anche notato le "somiglianze" tra i due incidenti mortali, dicendo che le operazioni riprenderanno solo dopo aver "confermato le misure pertinenti per garantire efficacemente la sicurezza del volo".
Boeing ha consegnato 76 degli aerei alle compagnie aeree cinesi, e altri 104 sono in ordine, secondo i dati del sito web della società.
Ma Michel Merluzeau, direttore dell'analisi del mercato aerospaziale e della difesa, ha osservato che "queste sono le uniche somiglianze, e il confronto si ferma qui perché non abbiamo altre informazioni affidabili in questo frangente".
In entrambi i casi, i vettori aerei hanno una solida reputazione.
Dall'incidente della Lion Air, il 737 MAX ha dovuto affrontare un crescente scetticismo da parte della comunità aeronautica. Il programma aveva già riscontrato problemi durante lo sviluppo.
A maggio 2017, Boeing aveva interrotto i voli di prova del 737 MAX a causa di problemi di qualità con il motore prodotto da CFM International, una società di proprietà congiunta della francese Safran Aircraft Engines e GE Aviation.
Detriti trovati durante la ricerca delle vittime dello sfortunato volo Lion Air JT 610 che si è schiantato nell'ottobre 2018 - anch'esso era un Boeing 737 MAX
A fine gennaio, 350 del corpo stretto, gli aerei bimotore sono stati consegnati a clienti su 5, 011 ordini da Boeing.
L'ultimo incidente è un duro colpo per Boeing, i cui vettori MAX sono l'ultima versione del Boeing 737, il suo bestseller di tutti i tempi con più di 10, 000 velivoli prodotti.
"MAX è un programma molto importante per Boeing nel prossimo decennio. Rappresenta il 64% della produzione dell'azienda fino al 2032, e dispone di margini operativi significativi, " disse Merluzeau.
"È uno strumento essenziale per il trasporto e il commercio globali".
Ha detto che le prossime 24 ore sono "chiave" per Boeing per gestire la crisi con viaggiatori e investitori preoccupati per l'affidabilità del suo aereo.
Previsto un contraccolpo del mercato
Boeing si è detto "profondamente rattristato" dall'incidente della Ethiopian Airlines, aggiungendo che un team tecnico avrebbe fornito assistenza agli investigatori.
Boeing potrebbe subire un contraccolpo alla riapertura dei mercati azionari statunitensi
L'esperto che ha richiesto l'anonimato ha affermato che Boeing dovrà probabilmente affrontare qualche contraccolpo sui mercati, ma il danno sarà probabilmente limitato per il gruppo, il cui unico concorrente significativo è Airbus.
Il futuro dell'aereo è così importante per Boeing che se sono necessarie correzioni tecniche, li farà.
Dopo l'incidente del 29 ottobre in Indonesia, la comunità aerospaziale ha sollevato dubbi sulla mancanza di informazioni sul sistema anti-stallo dell'aereo.
Dopo che gli investigatori hanno affermato che l'aereo condannato ha avuto problemi con il suo indicatore di velocità dell'aria e i sensori dell'angolo di attacco (AoA), Boeing ha emesso un bollettino speciale che dice agli operatori cosa fare quando si trovano ad affrontare la stessa situazione.
Un sensore AoA fornisce dati sull'angolo con cui l'aria passa sopra le ali e dice ai piloti quanto sollevamento sta ottenendo un aereo. Le informazioni possono essere fondamentali per prevenire lo stallo di un aereo.
© 2019 AFP
