I governi di tutto il mondo stanno mettendo a terra gli aerei Boeing 737 Max o bloccandoli dal loro spazio aereo
L'Etiopia ha detto mercoledì che avrebbe inviato le scatole nere del micidiale incidente della Ethiopian Airlines dello scorso fine settimana in Europa per essere analizzate poiché la domanda è cresciuta per risposte urgenti sulla sicurezza del Boeing 737 MAX 8.
Il secondo incidente mortale che ha coinvolto il tipo di aereo in meno di sei mesi ha spinto i governi di tutto il mondo a vietare il jet più venduto di Boeing dal loro spazio aereo.
La mossa ha esercitato pressioni sul colosso aerospaziale statunitense per fornire la prova che l'aereo è sicuro.
In Etiopia, famiglie sconvolte piangevano e accendevano candele mentre visitavano il profondo cratere nero dove l'aereo si schiantò contro un campo, uccidendo 157 passeggeri e membri dell'equipaggio, ha detto un corrispondente dell'Afp.
Ethiopian Airlines ha dichiarato che deciderà entro giovedì quale paese esaminerà il registratore vocale della cabina di pilotaggio e il registratore dei dati di volo recuperati dallo sfortunato volo ET 302, Lo ha detto il portavoce Asrat Begashaw all'AFP.
"Lo spediremo in Europa, ma il paese non è ancora specificato, " disse Asrat.
La compagnia aerea ha affermato che l'Etiopia non ha l'attrezzatura per leggere i dati della scatola nera che potrebbero fornire informazioni cruciali su quanto accaduto.
L'Ethiopian Airlines 737 MAX 8 aveva meno di quattro mesi quando è precipitato per sei minuti su un volo da Addis Abeba a Nairobi domenica. disintegrando all'impatto.
Asrat ha detto che le famiglie delle vittime dal Kenya, Cina, America, e Canada, nonché personale diplomatico delle ambasciate, stavano visitando il luogo dell'incidente.
Gli esperti hanno rilevato somiglianze con un incidente avvenuto a ottobre, quando un jet della Lion Air indonesiano è precipitato. uccidendo 189 passeggeri e membri dell'equipaggio.
"Somiglianze significative"
Secondo quanto riferito, entrambi gli aerei hanno sperimentato salite e discese ripide irregolari e velocità dell'aria fluttuanti prima di schiantarsi poco dopo il decollo.
Le domande si sono affinate su un sistema automatico anti-stallo introdotto sul 737 MAX 8, progettato per puntare automaticamente il muso dell'aereo verso il basso se è in pericolo di stallo.
Secondo il registratore di dati di volo, i piloti del Lion Air Flight 610 hanno faticato a controllare l'aereo mentre il sistema MCAS automatizzato spingeva ripetutamente il muso dell'aereo verso il basso dopo il decollo.
I piloti della Ethiopian Airlines hanno riportato difficoltà simili prima che il loro aereo precipitasse al suolo.
La Boeing è stata oggetto di critiche dopo l'incidente della Lion Air per non aver informato adeguatamente i piloti del 737 sul funzionamento del sistema anti-stallo.
Secondo rapporti pilota anonimi su un database della National Aeronautics and Space Administration (NASA) visto dall'AFP, diversi piloti americani hanno segnalato problemi con lo stesso sistema alla fine del 2018.
Grafica aggiornata sull'incidente di Ethiopian Airlines ET302 di domenica
Durante un incidente, un copilota ha detto che poco dopo il decollo, quando il pilota automatico è stato attivato, l'aereo cominciò improvvisamente a puntare verso il basso. Il capitano staccò immediatamente il pilota automatico e raddrizzò l'aereo.
Biniyam Demssie, un altro portavoce di Ethiopian Airlines, ha detto all'AFP che i piloti avevano ricevuto la relativa formazione.
Per "ogni nuova tecnologia, forniamo formazione presso Ethiopian Airlines, " Egli ha detto.
Il CEO della compagnia aerea Tewolde GebreMariam ha dichiarato domenica il capitano Yared Mulugeta Getachew, 29, era un aviatore esperto con più di 8, 000 ore di volo.
Parlando alla CNN mercoledì, Tewolde ha detto alla CNN mercoledì che c'erano "somiglianze significative" tra gli incidenti della Lion Air e dell'ET 302.
"Ci sono molte domande a cui rispondere sull'aereo."
In un'intervista separata con la BBC, ha chiesto la messa a terra di tutti i modelli Boeing 737 MAX.
Bandito dai cieli
Una dozzina di compagnie aeree hanno messo a terra l'aereo, mentre il Libano, Egitto, Serbia, Vietnam, La Nuova Zelanda e Hong Kong mercoledì sono diventati gli ultimi paesi a bandirlo dal loro spazio aereo.
Tutti i paesi dell'Unione Europea, così come importanti hub come gli Emirati Arabi Uniti e l'Australia lo hanno già fatto.
"In questa prima fase della relativa indagine, non si può escludere che cause simili possano aver contribuito ad entrambi gli eventi, ", ha affermato l'agenzia dell'aviazione dell'UE.
La compagnia aerea low cost Norwegian Air Shuttle ha affermato che chiederà un risarcimento finanziario a Boeing poiché le implicazioni del blocco di massa per il settore aereo sono rimaste poco chiare.
Gli Stati Uniti, però, sta resistendo alle chiamate a terra della serie MAX, che è il modello più venduto di Boeing, con più di 5, 000 ordini effettuati fino ad oggi da circa 100 clienti.
"Finora, la nostra recensione non mostra problemi di prestazioni sistemiche e non fornisce alcuna base per ordinare la messa a terra dell'aeromobile, Il capo della Federal Aviation Administration (FAA) Daniel Elwell ha dichiarato martedì in una dichiarazione.
Ci sono circa 350 MAX 8 in servizio in tutto il mondo.
Tommaso Antonio, capo del programma di sicurezza e sicurezza aerea presso la University of Southern California, detta crescente automazione degli aerei significa che gli equipaggi hanno meno esperienza di volo manuale.
"Quindi non è solo un meccanico, non è solo un problema software, ma è un problema di comunicazione e di fiducia, " Egli ha detto.
© 2019 AFP
