Gli Stati Uniti hanno affermato che "non ci sono basi" per mettere a terra gli aerei di linea Boeing 737 MAX, dopo un secondo incidente mortale che ha coinvolto il modello in meno di cinque mesi ha spinto i governi di tutto il mondo a vietare l'aereo.

Nonostante le assicurazioni del gigante dell'aviazione che l'aereo è sicuro e affidabile, l'Unione Europea, Gran Bretagna e India si sono unite alla Cina e ad altri paesi mettendo a terra l'aereo o vietandolo dal loro spazio aereo in attesa dei risultati delle indagini sull'incidente.

Ma finora gli Stati Uniti si sono rifiutati di intraprendere un'azione simile contro l'aereo da lavoro più venduto del gigante aerospaziale americano.

"Finora, la nostra recensione non mostra problemi di prestazioni sistemiche e non fornisce alcuna base per ordinare la messa a terra dell'aeromobile, Il capo della Federal Aviation Administration (FAA) Daniel Elwell ha dichiarato martedì in una dichiarazione.

Un nuovo 737 MAX 8 della Ethiopian Airlines è precipitato in pochi minuti su un volo da Addis Abeba a Nairobi domenica, uccidendo tutte le 157 persone a bordo.

Ciò ha seguito l'incidente di ottobre di un nuovo jet Lion Air dello stesso modello in Indonesia, che ha ucciso 189 persone poco dopo il decollo da Jakarta.

L'azione di ampliamento contro l'aereo ha messo sotto pressione Boeing, il più grande produttore di aerei del mondo, per dimostrare che il 737 MAX è sicuro, e la società ha affermato che entro aprile lancerà aggiornamenti del software di volo che potrebbero risolvere i problemi con un sensore difettoso.

L'intera portata dell'impatto dei divieti sulle rotte di viaggio internazionali non era chiara. Ci sono circa 350 MAX 8 attualmente in servizio in tutto il mondo.

Air Canada, Per esempio, ha annunciato che stava cancellando i voli per Londra in seguito alla decisione della Gran Bretagna di vietare l'aereo.

L'agenzia per la sicurezza aerea dell'UE ha anche chiuso lo spazio aereo europeo agli aerei MAX.

"In questa prima fase della relativa indagine, non si può escludere che cause simili possano aver contribuito ad entrambi gli eventi, " ha detto, riferendosi agli incidenti etiopico e Lion Air

'Misure precauzionarie'

Con l'aumentare del numero di divieti e fermi del 737 MAX, Martedì il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha commentato con un tweet:"Gli aeroplani stanno diventando troppo complessi per volare".

"I piloti non servono più, ma piuttosto scienziati informatici del MIT, " scrisse, riferendosi alla prestigiosa università.

In seguito ha parlato al telefono con il CEO di Boeing Dennis Muilenburg, che ha assicurato al presidente che l'aereo è al sicuro, una fonte del settore ha detto ad AFP.

Finora i vettori statunitensi sembrano mantenere la fiducia in Boeing, che è stato ordinato dalla FAA di apportare modifiche ai sistemi di volo e alle procedure di addestramento dei piloti.

Ma non è bastato a rassicurare l'Autorità per l'aviazione civile britannica, che ha affermato che stava vietando gli aerei dallo spazio aereo britannico "come misura precauzionale".

Hub mondiale di viaggi aerei Singapore, così come l'Australia, Malesia e Oman, erano tra gli altri paesi a vietare gli aerei MAX.

Vietnam, La Nuova Zelanda e Hong Kong si sono unite a loro mercoledì.

Attualmente, nessun vettore vietnamita vola su 737 MAX, ma il vettore low cost Vietjet ne ha ordinati 200.

Cina, un mercato estremamente importante per Boeing, lunedì ha ordinato alle compagnie aeree nazionali di sospendere le operazioni dell'aereo.

e Turkish Airlines, uno dei più grandi vettori al mondo, ha detto che da mercoledì sospenderà l'uso dei suoi aerei 12 MAX, finché "l'incertezza" non è stata chiarita.

Compagnia aerea low cost Norwegian Air Shuttle, Anche la sudcoreana Eastar Jet e la sudafricana Comair hanno dichiarato che avrebbero interrotto i voli.

'Un impatto significativo sull'industria'

Boeing ha descritto la serie MAX come la famiglia di aerei più venduta, con più di 5, 000 ordini effettuati fino ad oggi da circa 100 clienti.

Ma non dagli anni '70, quando il McDonnell Douglas DC-10 ha subito incidenti mortali successivi, un nuovo modello è stato coinvolto in due incidenti mortali in un periodo così breve.

Tommaso Antonio, capo del programma di sicurezza e sicurezza aerea presso la University of Southern California, detta crescente automazione degli aerei significa che gli equipaggi hanno meno esperienza di volo manuale.

"Quindi non è solo un meccanico, non è solo un problema software, ma è un problema di comunicazione e di fiducia, " Egli ha detto.

L'aereo coinvolto nell'incidente di domenica aveva meno di quattro mesi, con Ethiopian Airlines che afferma che è stato consegnato il 15 novembre.

Gli inquirenti hanno recuperato i registratori di volo della scatola nera, che potrebbe potenzialmente fornire informazioni su quanto accaduto, a seconda della loro condizione.

© 2019 AFP