Skoda si è lasciata alle spalle gli scherzi dell'era comunista
Una volta il bersaglio degli scherzi, Le auto Skoda di fabbricazione ceca hanno conquistato gli inglesi, ma l'imminente uscita del Regno Unito dall'Unione Europea potrebbe infliggere un duro colpo al marchio e all'intera economia ceca.
La Gran Bretagna è il quinto mercato di esportazione per la Repubblica Ceca, un membro dell'UE di 10,6 milioni di persone fortemente dipendenti dalle spedizioni all'estero, soprattutto automobili.
I legislatori britannici hanno votato per posticipare la Brexit dal 29 marzo ad almeno giugno, ma è ancora possibile una hard Brexit senza accordo che schiaffeggerebbe dazi elevati sulle importazioni come le automobili.
Controllato da Volkswagen dal 1991, Skoda esporta circa 80, 000 auto in Gran Bretagna all'anno, quasi il 10 per cento della sua produzione annua.
In una dichiarazione via e-mail, Skoda ha dichiarato all'AFP di essere "preoccupato e pronto per tutti gli scenari" e ha chiesto una "soluzione accettabile per tutte le parti", ma ha rifiutato di approfondire.
Radek Spicar, vicepresidente della Confederazione ceca dell'industria, andato oltre, avvertendo che l'azienda potrebbe subire un duro colpo.
"Una hard Brexit significherebbe che i dazi all'importazione del 10% schiaffeggiavano le auto, e questo farebbe male, " ha detto all'Afp.
"Soffocherebbe la domanda di automobili. Aziende come Skoda non crollerebbero, ma perderebbero parte di un mercato importante, " ha aggiunto Spicar.
"Oltretutto, La Gran Bretagna è un mercato simbolico per Skoda:ha fatto molta strada dall'essere oggetto di scherzi a uno dei marchi più rispettati".
Non si scherza più
"Come si raddoppia il valore di una Skoda? Riempi il serbatoio di benzina, " recitava una battuta popolare sui goffi modelli Skoda prodotti negli anni '80 quando la Cecoslovacchia, il predecessore della Repubblica Ceca e della Slovacchia, era ancora comunista.
"Sai perché la Skoda ha i finestrini posteriori riscaldati? Quindi, quando la porti a casa in inverno, le tue mani stanno al caldo, " disse un altro.
Ma i britannici si sono gradualmente sciolti:il modello Fabia di Skoda è stato nominato l'auto dell'anno da What Car? rivista nel 2000, mentre la Skoda Yeti è diventata la migliore auto da possedere in un sondaggio del 2013 di 46, 000 conducenti britannici condotti dalla rivista Auto Express.
"Nessuno si vergogna di guidare una Skoda adesso, Jeremy Clarkson lo ha elogiato in Top Gear, è guidato da tassisti, " disse Spicar.
"La Gran Bretagna è semplicemente un simbolico, mercato importante, e la Brexit sarebbe terribilmente spiacevole per la marca".
L'industria automobilistica è fondamentale per l'economia ceca e vulnerabile ai dazi
Una hard Brexit "ridurrebbe del 20% le esportazioni ceche nel Regno Unito, Crescita del PIL ceco di 1,1 punti, e occupazione di 40, 000 dipendenti", analisti della banca Ceska sporitelna, un'unità ceca della Erste Bank austriaca, aver avvertito.
Le aziende ceche vendono merci per un valore di 210 miliardi di corone (8,2 miliardi di euro, $ 9,2 miliardi) alla Gran Bretagna all'anno, con le esportazioni di auto che rappresentano oltre la metà del totale, secondo Ceska.
Rappresentando oltre il 20 percento della produzione industriale ceca, l'industria automobilistica "è la più minacciata dalla Brexit a causa delle sue dimensioni all'interno dell'economia", David Marek, capo economista presso Deloitte Repubblica Ceca, ha detto all'Afp.
Tre case automobilistiche globali con stabilimenti cechi hanno prodotto più di 1,4 milioni di auto nel 2018 un nuovo record, con Skoda che ne costituisce oltre il 60 percento.
Hyundai della Corea del Sud, e TPCA, una joint-venture della giapponese Toyota e della francese Peugeot-Citroen, hanno anche fabbriche ceche.
"La hard Brexit sarebbe spiacevole"
Un fiorente settore automobilistico è stato un importante contributo alla crescita economica che dura dal 2013, con un'espansione del 3,0 percento lo scorso anno dopo il 4,5% nel 2017.
produttori cechi di elettronica, componenti di centrali nucleari, dolci, attrezzatura fotografica e altri sono anche preoccupati.
"Generiamo un fatturato di circa 10 milioni di euro in Gran Bretagna, che è circa il quattro per cento del nostro fatturato totale, "dice Tomas Kolar, amministratore delegato di Linet, un produttore di letti e materassi ospedalieri.
"Una hard Brexit sarebbe spiacevole ma non critica, " Ha aggiunto.
Per Linet, proprio come per le case automobilistiche e altre aziende, La Brexit molto probabilmente significherà che i loro prodotti dovranno ottenere un nuovo certificato per le vendite nel mercato britannico.
"Questa è una barriera commerciale non tariffaria, regolamentazione indipendente presente in tutti i paesi extra UE. Potrebbe volerci del tempo prima di ottenere i certificati, " ha detto Kolar.
Fare scorta è un modo per evitare problemi, ma Linet non potrebbe farlo poiché i suoi prodotti sono fatti su misura per ogni ospedale o clinica.
Anziché, ha fatto scorta di parti di materassi saldati da un fornitore britannico.
"Non volevamo finire a mani vuote, ci colpirebbe a livello globale perché vendiamo materassi in tutto il mondo, " disse Kolar, che si aspetta che la Gran Bretagna imponga un dazio del 6,5% sui materassi speciali prodotti da Linet in caso di hard Brexit.
"E' dura. Spero ancora che trovino un po' di buon senso, " Egli ha detto.
© 2019 AFP
