Gli scooter elettrici sono comparsi nelle città di tutto il mondo, ma i pedoni in molti luoghi sono arrivati a vedere le macchine silenziose come minacce, e le autorità si sono affrettate a regolamentarli
La piccola Singapore ha abbracciato in grande stile gli scooter elettrici, ma morti e incendi legati alle due ruote hanno spinto le autorità a introdurre regole dure che potrebbero frenare il loro travolgente successo.
Gli aggeggi sono spuntati nelle città di tutto il mondo, ma i pedoni in molti luoghi sono arrivati a vedere le macchine silenziose come minacce, e le autorità si sono affrettate a regolamentarli.
Decine di migliaia hanno allagato Singapore, diventando particolarmente popolare tra i pendolari e i lavoratori che consegnano cibo, ma gli incendi negli appartamenti attribuiti ai dispositivi di ricarica e la morte di un ciclista anziano dopo una collisione a settembre hanno alimentato la rabbia pubblica.
La settimana scorsa, i funzionari hanno annunciato il divieto delle due ruote alla moda su tutti i sentieri.
Iniziare con, la maggior parte dei corridori sorpresi a infrangere la regola riceverà un avvertimento ma da gennaio, i trasgressori rischiano di essere incarcerati fino a tre mesi e multati.
La mossa ha sorpreso gli osservatori dopo che un panel che consigliava il governo aveva raccomandato misure più deboli, come un test teorico obbligatorio e ha fatto arrabbiare alcuni che sono arrivati a fare affidamento sugli scooter.
"Si tratta sicuramente di una regolamentazione eccessiva, " Venkata Goruganthu, che ha guidato il suo e-scooter ogni giorno nel suo ufficio nel quartiere degli affari, ha detto all'Afp.
"Ci sono incidenti stradali e le persone muoiono, metteremo al bando le auto per le strade adesso?"
Il tecnico 41enne dovrà ora spostarsi con i mezzi pubblici, che gli impiegherà 45 minuti, il doppio di un giro in scooter.
Molti singaporiani approvano lo sforzo di tenere a freno gli scooter, che ora sono circa 100, 000 nel paese affamato di spazio di 5,7 milioni
Piloti "sconsiderati"
Ma molti altri hanno approvato lo sforzo di tenere a freno gli scooter, che ora sono circa 100, 000 nel paese affamato di spazio di 5,7 milioni.
"Le persone non sono responsabili, sono imprudenti, "Vasukie Mayandi, un impiegato di banca di 51 anni, ha detto all'Afp.
"Sentono di volersi muovere da qualche parte velocemente, ma non stanno prendendo in considerazione altri che stanno usando lo stesso percorso."
Gli scooter elettrici erano già stati banditi dalle strade di Singapore, ma ora sono vietati su tutti i marciapiedi e altri percorsi pedonali, e può essere utilizzato solo su piste ciclabili e una rete di percorsi che collegano i parchi.
Riduce drasticamente l'area in cui le persone possono guidare gli aggeggi:Singapore ha circa 440 chilometri (275 miglia) di piste ciclabili rispetto a 5, 500 chilometri di sentieri. funzionari, però, dicono che le piste ciclabili saranno estese per coprire 750 chilometri entro il 2025.
A seguito dell'annuncio, Il gigante regionale del ride sharing Grab ha dichiarato che sospenderà il suo impianto di condivisione di scooter a Singapore mentre il governo ha affermato che rifiuterà le domande di altre aziende che sperano di avviare tali servizi.
Il ministero dei trasporti di Singapore afferma che il governo e le aziende stanno offrendo sovvenzioni ai ciclisti che consegnano gli e-scooter per passare ad altri dispositivi, comprese le biciclette normali e quelle a pedalata assistita
Repressione internazionale
Singapore è solo l'ultimo paese che sta cercando di prendere il controllo degli scooter.
La settimana scorsa, il governo francese ha emanato nuove regole, compreso il divieto di utilizzarli sui marciapiedi, a meno che una città non li permetta in determinate aree, e un limite di velocità di 25 chilometri all'ora.
La Germania non li consente sui marciapiedi mentre Londra ha adottato l'approccio più estremo delle grandi città europee, vietando del tutto le due ruote a meno che un pilota non abbia una patente di guida, assicurazione, pedaggio stradale, un casco e una targa.
Il più colpito a Singapore dalle nuove regole è l'esercito di persone che utilizzano gli e-scooter per consegnare cibo in tutta la città per aziende come Deliveroo, Afferrare e Foodpanda, anche se le autorità hanno preso provvedimenti per aiutare.
Di venerdì, il ministero dei trasporti ha affermato che il governo e le aziende stanno offrendo sovvenzioni ai ciclisti che consegnano gli e-scooter per passare ad altri dispositivi, comprese le biciclette normali e quelle a pedalata assistita.
Benjamin Goh è già passato alla bicicletta per il suo lavoro di consegna di cibo, ma ha detto che il suo reddito ne risentirebbe poiché il ciclismo è più estenuante, il che significa che può completare meno ordini.
"Per me è molto faticoso usare la bicicletta, " ha detto il padre single di 26 anni, aggiungendo che finirebbe anche per essere stanco e potenzialmente meno capace di prendersi cura del suo giovane figlio dopo il lavoro.
Goh ha detto che sentiva che gli addetti alle consegne di cibo venivano puniti per il cattivo comportamento di alcuni motociclisti ricreativi, ma ha ammesso:"Posso capire perché la gente ci odia".
© 2019 AFP
