Un Boeing 737 MAX 8 è raffigurato all'esterno della Boeing Renton Factory di Renton, Washington, poiché l'immagine del produttore viene messa sotto pressione dopo incidenti mortali
È pronta una correzione al sistema anti-stallo sospettato nello schianto di un jet Boeing 737 MAX 8 che ha ucciso 189 persone in Indonesia, fonti del settore hanno detto sabato, mentre la compagnia cerca di evitare un lungo fermo dei suoi aerei.
Boeing avrebbe dovuto presentare la toppa ai funzionari e ai piloti delle compagnie aeree statunitensi:americane, Southwest e United, a Renton, Lo stato di Washington, dove l'aereo è montato, altre fonti hanno detto.
"Boeing ha già messo a punto le necessarie misure correttive per il MAX, Una fonte del settore aeronautico ha detto all'Afp a condizione di anonimato.
La Federal Aviation Administration (FAA) riceverà la patch "all'inizio della prossima settimana, " ha aggiunto una fonte governativa.
Alla domanda su quanto tempo potrebbe richiedere il processo di certificazione dopo che la patch è nelle mani delle autorità, questa fonte ha detto che nulla è stato ancora deciso.
La FAA ha rifiutato di commentare.
L'incidente della Lion Air in Indonesia lo scorso ottobre e un altro incidente questo mese che ha coinvolto un jet della Ethiopian Airlines, che ha ucciso 346 persone tra di loro, hanno sollevato importanti preoccupazioni sulla certificazione di sicurezza del modello 737 MAX 8.
L'incidente aereo della Ethiopian Airlines del 10 marzo ha portato alla messa a terra globale di aerei 737 MAX.
Anche se ci vorranno mesi per determinare la causa esatta di entrambi gli incidenti, gli investigatori nel caso Lion hanno perfezionato il sistema antistallo automatizzato MCAS progettato per puntare il muso dell'aereo verso il basso se è in pericolo di stallo, o perdere portanza.
I piloti di American Airlines e Southwest sono stati impostati per testare i simulatori con gli aggiornamenti sabato, secondo le fonti.
Boeing non ha né confermato né smentito l'informazione.
La FAA aveva dato fino ad aprile a Boeing per apportare le modifiche necessarie al sistema anti-stallo critico, e il 15 marzo due fonti anonime del settore hanno dichiarato ad AFP che l'aggiornamento sarebbe stato pronto in circa 10 giorni.
Un portavoce di United Airlines, la cui flotta comprende 14 dei 737 MAX 9 aerei, ha confermato la partecipazione dell'azienda alla sessione di formazione.
Protezione del consumatore
Southwest e il suo sindacato dei piloti SWAPA "hanno esperti in materia del nostro team di piloti tecnici e dei team di addestramento diretti a Boeing per rivedere la documentazione e l'addestramento associati alla modifica del sistema di assetto della velocità del B737, ", ha detto una portavoce.
I ritratti delle vittime dell'incidente aereo del Boeing 737 MAX della Ethiopian Airlines sono visualizzati durante un funerale di massa nella Cattedrale della Santissima Trinità ad Addis Abeba, Etiopia, il 17 marzo, 2019
L'azienda è uno dei più grandi clienti del 737 MAX 8, possessore di 34 aerei.
"Abbiamo lavorato diligentemente e in stretta collaborazione con la FAA sull'aggiornamento del software. Stiamo adottando un approccio completo e attento alla progettazione, sviluppare e testare il software che alla fine porterà alla certificazione, ", ha detto una portavoce della Boeing.
"Ci sarà una formazione fornita da Boeing".
Oltre alla modifica del software, le fonti del settore hanno affermato che Boeing ha anche finalizzato gli aggiornamenti ai suoi manuali di volo e di addestramento dei piloti, come ha chiesto la FAA.
"Ci siamo impegnati con tutti gli operatori del 737 MAX e stiamo continuando a programmare incontri per condividere informazioni sui nostri piani per supportare la flotta del 737 MAX, "ha detto la portavoce della Boeing, rifiutando di confermare la tempistica per le modifiche.
In un'altra modifica, il 737 MAX sarà dotato di una spia luminosa per malfunzionamenti del sistema antistallo, una fonte del settore ha detto all'AFP giovedì, standardizzazione di una funzionalità precedentemente venduta come optional.
Né l'aereo Lion Air né il jet Ethiopian Airlines avevano la caratteristica, la fonte del settore ha detto.
Le autorità statunitensi ed etiopi hanno affermato che l'incidente di questo mese del volo Ethiopian Airlines ET302 vicino ad Addis Abeba presentava "somiglianze" con l'incidente della Lion Air dello scorso anno.
Dal crollo etiope, la pressione su Boeing si è intensificata e l'immagine della compagnia, che produce anche aerei da combattimento e attrezzature spaziali, è stata erosa.
Condividere il valore dell'impresa, che dice che è il più grande produttore aerospaziale del mondo, è sceso del 12% dall'incidente, cancellando $ 28 miliardi di capitalizzazione di mercato
Boeing e la FAA sono sotto inchiesta da parte del Dipartimento dei trasporti su come è stato gestito il lancio del jet, compreso il sistema antistallo.
Il capo della FAA ad interim è tra i funzionari dei trasporti che dovranno testimoniare mercoledì davanti a una sottocommissione del Congresso.
È probabile che le domande si concentrino sugli stretti legami tra Boeing e le autorità di regolamentazione, che mantengono uffici nelle fabbriche di aeroplani e hanno delegato gran parte del processo di certificazione per il 737 MAX e il suo sistema anti-stallo ai dipendenti di Boeing, fonti hanno detto.
La stampa afferma che il Dipartimento di Giustizia ha anche aperto un'indagine penale sullo sviluppo del 737 MAX.
Ralph Nader, il veterano avvocato statunitense per la protezione dei consumatori che ha perso un parente nell'incidente in Etiopia, venerdì ha chiesto un'organizzazione per difendere i diritti dei passeggeri.
© 2019 AFP
