Naresh Goyal si è dimesso da presidente di Jet Airways e ha lasciato il suo consiglio di amministrazione come parte di un piano di salvataggio per la compagnia aerea assediata che ha lanciato nel 1993
Il fondatore di Jet Airways Naresh Goyal è passato da umili origini a re indiscusso dei cieli dell'India. Ma ora, a 69 anni, enormi debiti lo hanno costretto a cedere il controllo della compagnia aerea pionieristica da lui fondata.
Goyal si è dimesso da presidente di Jet lunedì e ha lasciato il suo consiglio di amministrazione come parte di un piano di salvataggio per il vettore assediato, segnando la fine di un'era nell'aviazione indiana.
"Negli ultimi 25 anni, Jet Airways è stato uno stile di vita per me, " Ha detto Goyal in una e-mail ai clienti Jet martedì. "Mentirei, se dicessi che questo non è stato un momento emozionante per me, " Ha aggiunto.
Goyal è nato nello stato del Punjab nel 1949. La sua infanzia è stata segnata da difficoltà finanziarie dopo la morte giovane del padre, un commerciante di gioielli.
Il futuro imprenditore ha iniziato la sua vita lavorativa vendendo i biglietti nell'agenzia di viaggi dello zio, facendo solo 2, 300 rupie al mese ($ 33,40) nel denaro di oggi.
C'era poco da suggerire la fama e la fortuna che sarebbero arrivate.
Dopo un periodo di lavoro come responsabile delle pubbliche relazioni per Iraqi Airways, Goyal ha lavorato come manager regionale per Royal Jordanian Airlines e Philippines Airlines negli anni '70.
Allora, L'India aveva solo due compagnie aeree; entrambi di proprietà statale.
È stata l'apertura dell'economia indiana nei primi anni '90 che avrebbe cambiato per sempre la vita di Goyal.
Nel 1993 ha lanciato Jet Airways dopo che il governo indiano ha approvato una serie di riforme progettate per rendere l'economia più guidata dal mercato.
Il vettore con sede a Mumbai si è rapidamente guadagnato la reputazione di aver introdotto nuove iniziative:Jet è stata la prima compagnia aerea indiana a offrire un programma frequent flyer e intrattenimento a bordo.
"Goyal ha svolto un lavoro pionieristico nell'aviazione indiana, L'analista del settore Amrit Pandurangi ha detto all'AFP.
Jet ha generato grandi profitti e ha visto un numero crescente di passeggeri come altri vettori privati, tra cui Damania Airways, East-West Airlines e ModiLuft sono fallite.
Prima di lanciare Jet, Goyal lavorava nell'agenzia di viaggi di suo zio, facendo solo 2, 300 rupie al mese ($ 33,40) nel denaro di oggi
"Quando i concorrenti acquistavano vecchi aerei Boeing perché erano più economici, Goyal ne acquistava di nuovi che erano più costosi ma più economici da gestire, "Devesh Agarwal, editore del sito web Bangalore Aviation, ha detto all'Afp.
"Si rese conto che i costi di capitale erano meno importanti dei costi operativi, che ha salvato Jet milioni di dollari, " Aggiunse Agarwal.
Volare nei guai
Nel 2005, Forbes ha detto che Goyal valeva quasi $ 2 miliardi, rendendolo la sedicesima persona più ricca dell'India, ma le sue fortune stavano per subire una brusca flessione.
Gli analisti fanno risalire l'inizio dei problemi finanziari di Jet al suo acquisto nel 2006 di Air Sahara per 500 milioni di dollari in contanti. Secondo quanto riferito, Goyal ha ignorato il consiglio dei soci che hanno affermato che il costo era troppo alto.
Il vettore economico è stato rinominato "JetLite" ma ha perso denaro e nel 2015 Jet ha cancellato l'intero investimento.
A quel punto Jet era già stato salvato da Etihad, con sede ad Abu Dhabi, con un investimento di capitale di $ 600 milioni in quanto ha preso un colpo da nuovo, compagnie aeree low cost ben gestite tra cui IndiGo, GoAir e SpiceJet.
"Quando le compagnie aeree low cost sono diventate la norma, Jet ha continuato a operare su una linea a servizio completo. Sfortunatamente verso la fine Goyal non è riuscita a tenere il passo con un settore dell'aviazione e un ambiente aziendale in notevole cambiamento, " disse Pandurango.
Jet è stato anche colpito dalle fluttuazioni dei prezzi globali del greggio e da una rupia debole. Ha debiti per oltre 1 miliardo di dollari e non è riuscito a pagare il personale in tempo per diversi mesi.
A febbraio, ha assicurato un salvataggio di $ 1,19 miliardi da istituti di credito, tra cui la State Bank of India, per colmare un deficit di finanziamento.
Ma la crisi si è ulteriormente aggravata a causa di uno stallo nelle trattative tra Goyal e istituti di credito, compreso il principale stakeholder Etihad.
Lo stallo è stato attribuito al rifiuto di Goyal di cedere il controllo di Jet.
Con ciò, ora risolto, i creditori sperano che la seconda compagnia aerea indiana per quota di mercato possa essere salvata, ma con il fondatore non più nella cabina di pilotaggio.
© 2019 AFP
