In questo 15 maggio Foto del file del 2013 un segnale stradale che indica un limite di velocità di 120 km/h (75 mph) è raffigurato sull'autostrada A59 vicino a Troisdorf, Germania. I funzionari dell'Unione Europea hanno raggiunto un accordo politico provvisorio per richiedere nuove caratteristiche di sicurezza sulle auto che includerebbero la tecnologia per mantenere le auto entro i limiti di velocità legali. La cosiddetta assistenza intelligente della velocità riconosce le leggi vigenti in materia di velocità su un tratto di strada utilizzando sistemi di mappatura e limita la potenza del motore per aiutare il conducente a evitare l'eccesso di velocità. (Oliver Berg/Dpa via AP, file)
L'Unione europea si sta muovendo per richiedere a automobili e camion di disporre di tecnologie che scoraggino l'eccesso di velocità e di registratori di dati per documentare le circostanze degli incidenti.
Queste sono tra le caratteristiche di sicurezza incluse in un accordo provvisorio annunciato mercoledì dalla commissione esecutiva dell'UE.
Il pacchetto obbligherebbe i veicoli ad avere la cosiddetta assistenza intelligente della velocità, che riconosce i limiti di velocità utilizzando i sistemi di mappatura e aiuta i conducenti a osservarli limitando la potenza del motore. Il conducente può escludere il sistema premendo più forte il pedale dell'acceleratore. Le versioni precedenti della misura prevedevano un sistema che non poteva essere sovrascritto, ma questo è stato cambiato.
Il registratore di dati di bordo dissuaderebbe ulteriormente l'eccesso di velocità registrando la velocità dell'auto.
"Ogni anno 25, 000 persone perdono la vita sulle nostre strade, " ha detto Elzbieta Bienkowska, il Commissario europeo responsabile per il mercato interno e l'industria. "Possiamo e dobbiamo agire per cambiare questo".
La Commissione Europea, il braccio esecutivo dell'UE di 28 paesi, ha affermato che le caratteristiche sarebbero state richieste su tutti i veicoli sulle strade europee a partire dal 2022.
Le altre caratteristiche di sicurezza includerebbero sistemi per avvertire i conducenti se sembrano assonnati e contro distrazioni come l'uso dello smartphone. Telecamere e sensori sarebbero necessari per evitare incidenti durante il backup e per aiutare a mantenere un'auto in una corsia. Per auto e furgoni, l'accordo richiede una frenata di emergenza avanzata, che può rilevare ostacoli e premere il pedale del freno se il conducente non risponde in tempo.
E un altro sistema aiuterebbe i conducenti di autobus e camion a evitare di colpire i ciclisti nei loro cosiddetti punti ciechi. Sebbene gli specchietti correttamente regolati dovrebbero consentire ai conducenti di camion di vedere di lato, Il ministero dei trasporti tedesco ha spinto per la misura per ridurre la morte di ciclisti e pedoni.
Gran parte della tecnologia esiste già ed è disponibile su auto più costose.
L'Associazione europea dei produttori di automobili ha accolto con favore l'accordo dell'UE, ma ha affermato che la tecnologia dei veicoli deve essere integrata con una migliore infrastruttura stradale e misure per incoraggiare un comportamento più sicuro del conducente.
"Questo impegnativo atto legislativo sarà senza dubbio determinante per migliorare ulteriormente la sicurezza stradale - qualcosa a cui tutte le case automobilistiche sono pienamente impegnate, ", ha affermato il segretario generale dell'ACEA, Erik Jonnaert. "Allo stesso tempo, la tecnologia dei veicoli da sola non sarà sufficiente. Per il massimo effetto, i responsabili politici devono ora spingere per un approccio completamente integrato alla sicurezza stradale; combinando la tecnologia del veicolo con una migliore infrastruttura stradale e un comportamento di guida più sicuro".
L'associazione ha avvertito a dicembre che l'assistenza intelligente alla velocità dovrebbe essere introdotta solo gradualmente. Ha affermato che la tecnologia è stata ostacolata da troppe letture false a causa di mappe obsolete e scarsa visibilità dei segnali.
Le misure annunciate mercoledì sono state concordate nei negoziati tra i governi nazionali europei, la Commissione, e il parlamento europeo. La disposizione dell'accordo politico è soggetta all'approvazione formale da parte del parlamento europeo e dei leader dell'UE.
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