Le azioni di Lyft sono aumentate quando la società è diventata pubblica venerdì, dando agli investitori la prima possibilità di scommettere sul futuro dell'industria della corsa.

Il titolo ha aperto a $ 87,24, in crescita del 21 percento rispetto al prezzo di offerta di 72 dollari. Lyft ha vinto la gara con il suo rivale molto più grande Uber per diventare pubblico, e il debutto ha segnato la prima volta che la maggior parte delle persone che hanno usato il proprio smartphone per evocare un'auto tramite Lyft o Uber possono correre il rischio se il fenomeno della corsa continua a trasformare i trasporti e diventare un creatore di soldi.

Lyft ha aumentato il suo prezzo obiettivo dalla sua gamma iniziale di $ 62 a $ 68 nel corso dell'ultima settimana mentre gli investitori chiedevano a gran voce di entrare in azione, nonostante la storia di perdite della società.

A dimostrazione di come il gigante dei trasporti pubblici Lyft ha cambiato il modo in cui pensiamo ai trasporti, I dirigenti di Lyft hanno celebrato il debutto in borsa dell'azienda dall'interno di un'ex concessionaria di automobili che intendono convertire in un centro per i conducenti della loro azienda.

I co-fondatori Logan Green e John Zimmer hanno parlato della loro visione iniziale dell'azienda e del loro impegno a fornire alternative alla proprietà di un'auto individuale.

"Nel 2012 abbiamo lanciato Lyft, e ha aperto la strada all'idea di condivisione di viaggi peer-to-peer su richiesta, " disse Verde, che è anche l'amministratore delegato, ad un evento a Los Angeles venerdì. "In quei primi giorni ci dicevano che eravamo pazzi a pensare che le persone avrebbero viaggiato nei veicoli personali degli altri. E ora, dopo più di 1 miliardo di corse, siamo in grado di guardare avanti a un mondo che abbiamo a lungo immaginato, progettato meno per le auto e più per le persone."

Nel commercio pomeridiano, il prezzo si aggirava intorno agli 80 dollari, che darebbe a Lyft una valutazione di 27 miliardi di dollari.

"Lyft sta spuntando il Dom Perignon oggi, ma il vero test sarà il modo in cui le azioni verranno scambiate nei prossimi mesi e soprattutto una volta che Uber uscirà e sarà pubblico, ", ha affermato Daniel Ives, analisti di Wedbush Securities.

Lyft ha anche affermato di aver finito per vendere 32,5 milioni di azioni nell'offerta, sopra i quasi 31 milioni che aveva preso di mira nei suoi documenti normativi che portavano al prezzo di giovedì sera.

"Senza domande, gli investitori guardano oltre le perdite operative al potenziale rialzo, " nell'industria della corsa, disse Alejandro Ortiz, un analista per SharesPost.

L'IPO ha raccolto oltre $ 2 miliardi da utilizzare nella sua accesa competizione con Uber per corteggiare i ciclisti. Si prevede che Uber farà un tuffo ancora più grande quando completerà la sua IPO entro la fine dell'anno.

Gli investitori hanno abbracciato Lyft nonostante una storia ininterrotta di perdite per un totale di quasi $ 3 miliardi dal suo inizio nel 2012 sulla premessa che la sua crescente popolarità pagherà nel lungo periodo.

"Lyft ha avuto successo contro grandi probabilità perché abbiamo sempre dato la priorità alla crescita sostenibile a lungo termine sia della nostra comunità che della nostra azienda, " ha detto John Zimmer, presidente e cofondatore. "I risultati aziendali e l'impatto sociale non sono solo collegati, ma possono e si nutrono a vicenda. Sappiamo che la strada da percorrere arriva con enormi opportunità e sfide autentiche".

Lyft ha detto venerdì che investirà $ 50 milioni all'anno, o l'1% dei profitti, qualunque sia il maggiore, nelle iniziative di trasporto nelle città. Gli investimenti includeranno corse gratuite o scontate per pazienti medici e anziani a basso reddito e lo sviluppo di infrastrutture per biciclette, scooter e transito.

L'IPO rappresenta un momento spartiacque per la corsa che saluta, un'industria nata dall'ascesa degli smartphone. Ora che sia Lyft che Uber hanno reso facile chiamare un passaggio su un'app mobile, sempre più persone stanno già iniziando a chiedersi se possedere la propria auto avrà senso in futuro.

Lyft ha guadagnato terreno su Uber negli ultimi due anni, che gli ha permesso di raddoppiare le sue entrate lo scorso anno a $ 2,2 miliardi, il tipo di crescita che tende a stupire gli investitori.

La quota di mercato degli Stati Uniti dell'azienda è aumentata dal 22% nel 2016 al 39% l'anno scorso, mentre Uber ha sgobbato le rivelazioni sulle affermazioni dilaganti di molestie sessuali interne, accuse di aver rubato la tecnologia della guida autonoma e altri problemi mortificanti, provocando un contraccolpo dei consumatori.

Nel frattempo, Lyft ha sfruttato un'immagine calda e sfocata che era solita coltivare adornando le auto dei conducenti con soffici baffi rosa per posizionare il suo marchio come il più socialmente responsabile dei due rivali acclamati.

Il successo di Lyft potrebbe essere di buon auspicio anche per Uber, perché mostra che gli investitori sono meno preoccupati per le perdite a breve termine e più concentrati sul potenziale di ride-hailing per creare valore a lungo termine, disse Rohit Kulkarni, vicepresidente senior della ricerca presso Forge.

"Questa è una pacca sulla spalla per aver salutato l'attrazione come categoria, " Ha detto Kulkarni. "Nonostante gli oppositori della chiamata in giro siano stati eccessivamente concentrati sulle perdite riportate da Lyft e Uber, i credenti a lungo termine nella storia pensano che ci sia una quantità significativamente maggiore di creazione di valore che accadrà nei prossimi tre-cinque anni".

Nonostante la recente incursione di Lyft, non c'è ancora alcuna garanzia che la società diventi redditizia, un rischio segnalato nei propri documenti normativi che portano all'IPO. Lo sviluppo di veicoli autonomi è la chiave per ridurre i costi del conducente, e Lyft è dietro a concorrenti come lo spin-off di Google Waymo, che ha iniziato a testare un servizio di ride-hailing utilizzando i suoi minivan robotici nell'area di Phoenix.

Anche tagliare i costi riducendo la paga agli autisti potrebbe rivelarsi difficile, una sfida sottolineata dalle proteste organizzate all'inizio di questa settimana sui salari che i conducenti lamentano già essere troppo bassi.

Comunque, Le entrate per corsa di Lyft sono aumentate, quindi alcuni analisti vedono l'azienda come diretta nella giusta direzione.

I co-fondatori Green e Zimmer hanno strutturato le azioni in modo che insieme detengano il 49% del potere di voto, abbastanza da influenzare in modo sostanziale le decisioni più importanti.

Lyft si è concentrato sulla sua missione di convincere le persone a rinunciare alle proprie auto personali a favore del ride-hailing, bici e scooter condivisi, ed è rimasto in Nord America. Al contrario, Uber si è espansa all'estero e recentemente ha acquistato Careem, un grande rivale in Medio Oriente, mentre sperimentiamo la consegna del cibo, imbarcazioni e operazioni di trasporto merci.

È diventato sempre più comune per le aziende tecnologiche non redditizie diventare pubbliche, e la percentuale di aziende tecnologiche in perdita che sono entrate nel mercato nel 2018 rivaleggia con il 2000, quando scoppiò la bolla delle dot-com, secondo i dati di Jay Ritter, professore di finanza all'Università della Florida. Alcuni, come Amazon, che ha impiegato diversi anni per realizzare un profitto dopo che la sua IPO si è trasformata in grandi scommesse per i primi investitori.

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