La startup britannica Faradair Aerospace ha svelato i piani per costruire e vendere un aereo ibrido bioelettrico da 18 posti da utilizzare sia come trasporto aereo passeggeri che merci. La compagnia chiama il suo aereo Bio Electric Hybrid Aircraft (BEHA). Il modello attuale è l'M1H, e i piani includono una configurazione a tripla ala a scatola per dargli una portanza eccezionale.

L'M1H avrà un motore elettrico da utilizzare durante il decollo e l'atterraggio, fornendo un'esperienza molto più silenziosa rispetto ai jet con un motore tradizionale. Gli ingegneri di Faradair affermano che l'aereo produrrà solo 60 dba al momento del decollo, rispetto alla media di 140 dba per i velivoli a reazione convenzionali. Avrà anche un 1, Motore turboelica da 600 CV nella parte posteriore dell'aereo per l'uso durante il volo e per ricaricare le batterie che alimentano l'aereo durante l'atterraggio e il decollo.

I rappresentanti di Faradiar affermano inoltre che l'aereo sarà in grado di atterrare e decollare da piste più corte rispetto agli aerei a reazione convenzionali, necessitando di soli 300 metri di spazio, questa impresa sarà possibile grazie alla "spinta vettoriale" fornita dai due propfan controrotanti, il suo design a tripla ala scatolata e un corpo leggero in compositi di carbonio. Una volta in aria, l'aereo sarà in grado di volare a una velocità di 230 mph.

La squadra dietro l'aereo, che include una partnership con la Swansea University, puntano al 2025 come anno in cui inizieranno i voli commerciali. Si aspettano che le piccole compagnie aeree vorranno acquistare il loro aereo per diversi motivi. Il primo sono i tempi di percorrenza più rapidi per i passeggeri:promettono un tragitto di 42 minuti, Per esempio, tra Londra e Manchester. Attualmente, il viaggio dura un'ora. Anche, l'aereo funzionerà con biocarburante invece del tradizionale carburante per jet, rendendolo più ecologico. E usare l'elettricità per atterrare e decollare ridurrà i costi di volo, il che dovrebbe tradursi in una riduzione dei costi per i passeggeri, eventualmente invogliandoli a passare a vettori che utilizzano il nuovo aeroplano. La compagnia afferma inoltre che l'aereo potrebbe essere cambiato da aereo passeggeri a aereo cargo in soli 15 minuti, rendendolo ancora più un'attrazione per i vettori che vogliono utilizzarlo in entrambe le capacità.

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