In questo 13 marzo 2019, file foto un lavoratore si trova su una piattaforma vicino a un aereo Boeing 737 MAX 8 in costruzione per il gruppo TUI presso lo stabilimento di assemblaggio Renton di Boeing Co. a Renton, Washington. Boeing sta riducendo la produzione del suo aereo di linea Max a terra questo mese per concentrarsi sulla riparazione del software di controllo del volo e riportare gli aerei in volo. La società ha detto venerdì, 5 aprile che a partire da metà aprile ridurrà la produzione del 737 Max da 52 a 42 aerei al mese. (Foto AP/Ted S. Warren, File)
Boeing taglierà la produzione del suo travagliato aereo di linea 737 Max questo mese, sottolineando il crescente rischio finanziario che deve affrontare quanto più a lungo il suo aereo più venduto rimane a terra dopo due incidenti mortali.
La società ha dichiarato venerdì che a partire da metà aprile ridurrà la produzione dell'aereo a 42 da 52 aerei al mese in modo da poter concentrare la sua attenzione sulla correzione del software di controllo del volo che è stato implicato negli incidenti.
La mossa non è stata una sorpresa completa. Boeing aveva già sospeso le consegne del Max il mese scorso dopo che i regolatori di tutto il mondo avevano messo a terra il jet.
Rapporti preliminari sugli incidenti in Indonesia ed Etiopia hanno scoperto che letture errate del sensore hanno attivato erroneamente un sistema anti-stallo che ha spinto verso il basso il muso dell'aereo. I piloti di ogni aereo hanno lottato invano per riprendere il controllo del sistema automatizzato.
In tutto, 346 persone sono morte negli incidenti. Boeing affronta un numero crescente di cause intentate dalle famiglie delle vittime.
Boeing ha anche annunciato che sta creando uno speciale comitato del consiglio per rivedere la progettazione e lo sviluppo degli aeroplani.
L'annuncio del taglio della produzione arriva dopo che Boeing ha riconosciuto che è emerso un secondo problema software che deve essere risolto sul Max, una scoperta che spiega perché il produttore di aerei ha posticipato il suo ambizioso programma per riportare gli aerei in volo.
Un portavoce di Boeing lo ha definito un "problema relativamente minore" e ha affermato che il produttore di aerei ha già una soluzione in cantiere. Ha detto che l'ultimo problema non fa parte del software di controllo del volo chiamato MCAS che Boeing ha lavorato per aggiornare dal primo incidente.
Il presidente e amministratore delegato Dennis Muilenburg ha descritto il taglio della produzione come temporaneo e una risposta alla sospensione delle consegne di Max.
Boeing ha consegnato meno di 400 Max jet ma ha un arretrato di oltre 4, 600 ordini inevasi. La società con sede a Chicago aveva sperato di espandere la produzione Max quest'anno a 57 aerei al mese.
In questo 27 marzo 2019, foto d'archivio scattata con un obiettivo fish-eye, un aereo Boeing 737 MAX 8 siede sulla catena di montaggio durante un breve tour mediatico nello stabilimento di assemblaggio del Boeing 737 a Renton, Washington. Boeing sta riducendo la produzione del suo aereo di linea Max a terra questo mese per concentrarsi sulla riparazione del software di controllo del volo e riportare gli aerei in volo. La società ha detto venerdì, 5 aprile che a partire da metà aprile ridurrà la produzione del 737 Max da 52 a 42 aerei al mese. (Foto AP/Ted S. Warren, File)
Garuda Airlines, in Indonesia, ha dichiarato che annullerà un ordine per 49 Max jet. Altre compagnie aeree, tra cui Lion Air, il cui Max 8 si è schiantato al largo delle coste dell'Indonesia il 29 ottobre, hanno sollevato la possibilità di annullamento.
Un funzionario della Boeing ha affermato che l'annuncio di venerdì sul taglio della produzione non era dovuto a potenziali cancellazioni. Il funzionario ha parlato a condizione di anonimato perché Boeing non discute pubblicamente questi dettagli.
In una dichiarazione, Muilenburg ha affermato che la riduzione è stata progettata per mantenere un sistema di produzione sano e mantenere l'attuale occupazione, in effetti, rallentare la produzione ora per evitare un taglio più profondo in seguito, se riparare l'aereo richiede più tempo del previsto.
Gli analisti affermano che l'assenza di consegne intaccherà il flusso di cassa di Boeing perché riceve la maggior parte del costo di un aereo al momento della consegna.
Boeing ha rifiutato di fornire cifre, ma i jet Max non consegnati si sono accumulati al suo Renton, Washington, impianto di assemblaggio.
Le compagnie aeree che operano il Max saranno schiacciate più a lungo gli aerei rimarranno a terra, soprattutto se l'interruzione si estende alla stagione estiva di punta dei viaggi.
Potrebbero comprare 737 usati, ma sarebbe costoso perché il Boeing 737-800 di dimensioni comparabili era molto popolare e scarseggiava anche prima dei problemi di Max, secondo Jim Williams, editore di Airfax, una newsletter che tiene traccia delle transazioni che coinvolgono aeromobili commerciali.
Williams ha affermato che se la messa a terra di Max sembra destinata a estendersi fino all'estate, le compagnie aeree esploreranno contratti di locazione a breve termine, che potrebbe spingere i tassi di locazione più in alto, qualcosa che secondo gli analisti delle compagnie aeree sta già accadendo.
Le azioni Boeing hanno chiuso a $ 391,93, giù $ 3,93. In after-hour dopo la notizia del taglio della produzione, hanno perso altri $ 8,98, o 2,3%, a $ 382,85.
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