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Finché gli umani si sono mossi, ci sono state fantastiche previsioni su come la tecnologia rivoluzionerà i trasporti. La maggior parte di loro si rivelano miti. Un ricercatore dell'Università del Kansas ha scritto uno studio rivisitando un articolo influente che definiva miti le previsioni di trasporto ampiamente diffuse di 20 anni fa, trovarlo è ancora molto accurato.
Nel 2000, l'influente studioso di geografia dei trasporti William Black ha pubblicato "An Unpopular Essay on Transportation". Lo studio molto citato ha sostenuto che nove credenze popolari sul futuro dei trasporti all'epoca erano solo miti. Bradley Lane, professore associato di affari pubblici e amministrazione presso KU, rivisitato quello studio per un numero commemorativo del 25° anniversario della Giornale di geografia dei trasporti . Black era abbastanza preciso nelle sue previsioni, ha detto Lane.
"Black ha identificato quelli che all'epoca riteneva nove miti nel settore dei trasporti. Alcuni riguardavano la sostenibilità, alcuni no. Col senno di poi, alcuni erano ridicoli, " Lane ha detto. "Altri non erano tanto, ma soprattutto idee come l'etanolo potrebbero sostituire il petrolio, perché c'è solo X quantità di terra coltivabile per produrre mais e l'idea che la tecnologia delle telecomunicazioni potrebbe ridurre notevolmente la necessità di trasporto non era realistica".
Nel suo studio, Lane spiega come cinque delle nove credenze identificate da Black abbiano dimostrato di essere miti, mentre quattro hanno ancora il potenziale per migliorare il trasporto sostenibile. Lane analizza anche l'idea attuale di tre rivoluzioni dei trasporti, il loro potenziale di realizzazione e se è probabile che peggiorino le cose prima di migliorarle.
Le cinque credenze popolari sui trasporti nel 2000 che si rivelano ancora miti:
Quattro convinzioni che hanno un potenziale:
Le credenze più realistiche mostrano più promesse nel mondo sviluppato, Lane ha detto, in particolare quello dei sistemi di trasporto intelligenti che promuovono il trasporto sostenibile. Gli investimenti nei trasporti si sono dimostrati "sicuri" poiché i governi di tutto il mondo hanno continuato a realizzarli, ma il vicino sviluppo economico non si è dimostrato garantito in tutte le località in cui vengono effettuati tali investimenti. Il collegamento di località remote ha mostrato vantaggi economici, scrisse.
Nel campo della ricerca sui trasporti di oggi, molto si è scritto su "tre rivoluzioni" che cambiano il volto dei trasporti.
Sentiero, un ex studente laureato di Black's, analizza ciascuno da uno scenario migliore/peggiore. Ogni rivoluzione ha il potenziale per rivelarsi un mito, proprio come cinque dei nove punti di Black, ma è troppo presto per presumere che accadrà, ha detto Lane. Ognuno ha anche il potenziale per essere rivoluzionario, ma esiste anche la possibilità che possano peggiorare le cose prima di migliorare le cose in termini di trasporto sostenibile, ha detto Lane.
Sul lato positivo del libro mastro, i combustibili alternativi hanno il potenziale per ridurre notevolmente la quantità di petrolio utilizzata per il trasporto, riducendo così anche notevolmente la quantità di CO 2 emissioni dei veicoli. Ciò potrebbe ridurre l'inquinamento e i gas serra rilasciati nell'atmosfera. I veicoli connessi e autonomi potrebbero realisticamente aumentare l'efficienza dei viaggi, ridurre i decessi causati da incidenti stradali e migliorare l'accessibilità dei trasporti alle popolazioni svantaggiate. Mobilità condivisa, come i servizi di ridesharing, potrebbe ridurre il numero di veicoli in circolazione, migliorare l'efficienza delle strade, ridurre l'inquinamento e aumentare l'accessibilità.
Ma tutte queste possibilità hanno potenziali cadute. I combustibili alternativi potrebbero non essere pronti per un ampio uso per molti anni, non essere disponibile in tutti i tipi di veicoli o eventualmente comportare un aumento netto delle emissioni prima di portare a una diminuzione. I veicoli connessi e autonomi potrebbero mettere più veicoli sulla strada se la loro disponibilità incoraggia le persone a fare più viaggi. Anche la sicurezza è una preoccupazione.
"C'è una questione molto più grande di come guardiamo al vantaggio di questi modi di trasporto e la strada per 'abbastanza sicura, '", ha detto Lane. "C'è anche una dicotomia di sicurezza, come quando un'auto autonoma ha investito e ucciso di recente un pedone, ha interrotto tutti i test. O ogni volta che qualcuno fa schiantare una Tesla, la loro sicurezza è messa in discussione. Ancora, la nostra tecnologia attuale uccide migliaia di persone ogni anno, e lo accettiamo come il costo di avere automobili come nostro principale mezzo di viaggio".
Tali percezioni potrebbero impedire l'adozione, e per la condivisione del viaggio, ci sono limiti per il suo utilizzo nelle zone rurali.
Indipendentemente dalle possibilità per ogni innovazione, Lane ha detto che la ricerca sarebbe meglio servita non assumendo che tutti adotteranno la tecnologia. Resistere alla tendenza di concentrare la ricerca in luoghi classici come la California per i primi adottanti, farà anche molto per fornire una migliore comprensione del futuro dei trasporti.
"La ricerca tende a sopravvalutare quanto sappiamo sulla diffusione delle nuove tecnologie, e lo ha sempre fatto, " Lane ha detto. "Questo è molto più complicato che presumere che tutti abbiano o vogliano la tecnologia più recente. Non dovremmo concentrarci troppo sulla tecnologia e su cosa può fare, e invece considera perché le persone potrebbero adottarlo, come si presenta la diffusione di quella tecnologia e quali saranno gli impatti di tale diffusione. La tecnologia non ci salverà necessariamente, e potrebbe peggiorare le cose prima di migliorarle."
