Di fronte alle critiche che è troppo vicino a Boeing, la Federal Aviation Administration ha invitato i regolatori globali a una riunione sul Boeing 737 MAX il mese prossimo mentre lavora per ripristinare la fiducia dopo due incidenti mortali.

Il Forum, in programma il 23 maggio a Washington, mira a delineare per i regolatori dell'aviazione civile il processo dell'agenzia statunitense per la restituzione in servizio del 737 MAX, un portavoce della FAA ha detto giovedì.

L'aereo è stato messo a terra in tutto il mondo a metà marzo a seguito di incidenti di Ethiopian Airlines e Lion Air che insieme hanno causato 346 vittime.

Tra gli invitati figurano i capi delle autorità aeronautiche cinesi, Canada, Brasile, Etiopia, Indonesia e paesi europei.

L'incontro arriva mentre la FAA affronta il controllo della sua supervisione e le domande sulla consueta deferenza delle autorità internazionali dell'aviazione civile nei confronti delle autorità di regolamentazione nazionali dei produttori, in questo caso la FAA.

"È insolito per la FAA, o qualsiasi grande agenzia, dover lavorare sodo per convincere altre agenzie di regolamentazione internazionali a seguire le loro decisioni, " ha detto Richard Aboulafia, un vicepresidente di Teal Group, una consulenza.

"Ciò riflette l'autorità attualmente diminuita della FAA, quale, auspicabilmente, si riprenderà con il tempo».

Scott Hamilton della società di consulenza Leeham Company ha affermato che i funzionari americani stanno lavorando per dimostrare la credibilità della loro supervisione su Boeing mentre la società lavora sulle correzioni al 737 MAX.

"La FAA dirà ai regolatori internazionali cosa ha fatto per rivedere e convalidare gli aggiornamenti e cercare di convincerli che ciò che la FAA ha fatto questa volta è a prova di proiettile, " Egli ha detto.

Nessuna partecipazione del settore

La sessione, che non avrà alcuna partecipazione del settore, "discuterà le attività dell'agenzia per garantire il ritorno in servizio sicuro del Boeing 737 MAX, "Un portavoce della Faa ha detto in una e-mail all'Afp.

L'agenzia fornirà ai partecipanti "l'analisi di sicurezza che informerà la sua decisione di riportare la flotta 737 MAX in servizio negli Stati Uniti quando sarà fatta, ", ha detto il portavoce.

"Anche, la FAA fornirà esperti di sicurezza per rispondere a qualsiasi domanda dei partecipanti relativa alle rispettive decisioni di rimettere in servizio la flotta".

Il capo ad interim della FAA Daniel Elwell è stato interrogato il mese scorso da un panel del Senato degli Stati Uniti sulla relazione dell'agenzia con Boeing, se è stato abbastanza rigoroso nell'approvare nuove funzionalità del 737 MAX, e abbastanza veloce per rispondere agli incidenti.

Il regolatore, che ha storicamente goduto di una forte reputazione tra gli organismi aeronautici internazionali, è stato criticato per non aver immediatamente messo a terra il 737 MAX dopo il secondo incidente mortale a marzo, un ritardo che ha fatto sorgere il sospetto di un rapporto troppo affettuoso tra gli ispettori e il costruttore di aerei americano.

Alla fine, la FAA ha messo a terra i jet solo dopo che altri importanti regolatori hanno preso il passo, compresi quelli provenienti dalla Cina e dall'Europa.

L'agenzia è stata anche esaminata per l'esternalizzazione di elementi del suo processo di certificazione a Boeing.

"Questo è uno sforzo tanto necessario da parte della FAA per riconquistare la fiducia della comunità aeronautica internazionale nel processo di certificazione della FAA, "Jim Hall, l'ex capo del National Transportation Safety Board, ha detto all'Afp.

"Non credo che la FAA possa riconquistare la fiducia persa con i guasti e le omissioni del 737 Max in un incontro, ma sicuramente è un passo nella giusta direzione".

Necessità di coordinamento

I dirigenti di Boeing hanno dichiarato mercoledì che stanno lavorando a stretto contatto con la FAA e altri regolatori per riportare in servizio il 737 MAX, ma non ha dato orari.

L'azienda sta lavorando a una correzione del software per un sistema anti-stallo implicato nella crisi. Dopo aver presentato una richiesta di certificazione formale, Boeing prevede di condurre un volo di certificazione con la FAA e quindi di chiedere l'approvazione dei regolatori internazionali.

Gli analisti hanno previsto che gli aerei potrebbero riprendere il servizio a fine estate o in autunno.

Hanno anche sollevato la possibilità che il 737 MAX possa tornare in servizio scaglionato se la FAA si muove più rapidamente di altri corpi per autorizzarlo al servizio.

Ma Michel Merluzeau di Air Insight Research ha affermato che la FAA preferirebbe fortemente che la sua approvazione del 737 MAX per volare di nuovo fosse rapidamente seguita da approvazioni ufficiali da altri organismi.

Ciò contribuirebbe a preservare la tradizione di reciprocità tra i regolatori nelle certificazioni di nuove tecnologie per soddisfare la crescente domanda di volo globale, Egli ha detto.

"Vogliono che il 737 MAX torni in modo sincronizzato, " Merluzeau ha detto all'AFP in un'intervista. "Altrimenti, potresti avere i corpi che operano in silos e questo rallenterebbe l'innovazione."

© 2019 AFP