Il principale regolatore dell'aviazione degli Stati Uniti incontrerà giovedì il capo della Boeing, Dennis Muilenburg, per esprimere preoccupazioni sul fatto che la compagnia si stia affrettando a riportare in volo i suoi jet 737 MAX, hanno detto i funzionari.

Steve Dickson, capo della Federal Aviation Administration, si incontra con Muilenburg per chiarire che la FAA si aspetta una revisione approfondita del 737 MAX, che è stato messo a terra in tutto il mondo da marzo a seguito di due incidenti mortali, ha detto l'agenzia.

Boeing ha affermato più volte che si aspetta di ottenere il via libera per il ritorno in servizio del MAX prima del 2020.

Dickson "è preoccupato che Boeing continui a perseguire un programma di ritorno in servizio non realistico a causa di ritardi accumulati per una serie di motivi, " ha detto la FAA in una e-mail ai comitati di supervisione del Congresso a Capitol Hill.

"Più preoccupante, l'amministratore vuole affrontare direttamente la percezione che alcune delle dichiarazioni pubbliche di Boeing siano state progettate per costringere la FAA ad agire più rapidamente, " diceva il messaggio.

"L'amministratore vuole chiarire che sia la FAA che la Boeing devono prendersi il tempo necessario per ottenere questo processo nel modo giusto".

Ciò sottolinea le dichiarazioni di Dickson di mercoledì secondo cui la FAA non sarà in grado di certificare il 737 MAX per tornare in servizio quest'anno dati i passaggi rimasti da completare.

I principali vettori con 737 MAX nelle loro flotte hanno segnalato scetticismo sulla tempistica più ottimistica di Boeing e hanno previsto le date di ritorno in servizio nel primo trimestre del 2020.

Boeing e la FAA sono stati sottoposti a un attento esame per le loro risposte ai problemi con l'aereo, compreso il sistema di assistenza al volo coinvolto in entrambi gli incidenti, il Sistema di Aumento delle Caratteristiche di Manovra, o MCA.

La lettera della FAA ai legislatori arriva il giorno dopo che Dickson ha affrontato un altro interrogatorio davanti a una commissione del Congresso.

Un legislatore all'udienza di mercoledì ha citato un avviso di analisi del rischio interno della FAA che senza correzioni all'MCAS, il MAX potrebbe subire fino a 15 incidenti catastrofici di questo tipo nei decenni di utilizzo previsto, un tasso molto più elevato rispetto ad altri aerei.

© 2019 AFP