Il debutto di Uber a Wall Street è una pietra miliare per il settore dei ride-hailing, ma i rischi includono reclami sul suo modello di business che prevede l'utilizzo di appaltatori indipendenti
Uber è pronto per il suo debutto a Wall Street venerdì con un'enorme offerta di azioni che è una pietra miliare per l'industria dei viaggi e la cosiddetta "economia della condivisione, ", ma che viene fornito con preoccupazioni latenti sul suo modello di business.
Le azioni avranno un prezzo di $ 45 per l'offerta pubblica iniziale (IPO), valutando la startup a più di $ 82 miliardi, secondo un deposito presso la US Securities and Exchange Commission.
Uber, con sede a San Francisco, avrebbe dovuto iniziare a negoziare alla Borsa di New York con l'omonimo ticker "UBER" in una delle più grandi offerte pubbliche iniziali nel settore tecnologico.
Nonostante la valutazione strabiliante, Uber ha ridotto alcune delle sue precedenti ambizioni per un valore superiore a $ 100 miliardi dopo un inizio difficile per il rivale americano di rideshare Lyft.
L'analista Daniel Ives di Wedbush Securities ha affermato che Uber ha il potenziale per essere un'azienda rivoluzionaria e "sta aprendo una strada simile a ciò che Amazon ha fatto per trasformare la vendita al dettaglio/e-commerce e Facebook ha fatto per i social media".
Ives ha affermato che Uber ha il potenziale per crescere trasformando la sua piattaforma di ridesharing in un insieme più diversificato di servizi con Uber Eats, Trasporto merci, e iniziative sui veicoli a guida autonoma.
"Consideriamo i prezzi conservativi di Uber come una strategia intelligente e prudente che viene fuori dagli schemi, come ha chiaramente appreso dal suo 'fratellino' Lyft, e l'esperienza che ha vissuto nell'ultimo mese, " Ha detto Ives in una nota agli investitori.
Rischi per il nuovo modello
Ma alcuni dei rischi che circondano Uber e i suoi rivali sono stati evidenziati mercoledì quando migliaia di conducenti hanno spento le loro app in uno sciopero in tutti gli Stati Uniti per retribuzioni e condizioni di lavoro.
Gli scioperi contro Uber e il suo rivale statunitense Lyft hanno evidenziato un dilemma per le società di rideshare, che hanno dovuto affrontare sfide da parte delle autorità di regolamentazione e degli operatori di taxi tradizionali per l'utilizzo di un modello di business basato su appaltatori indipendenti.
Un gruppo ha protestato fuori dalla Borsa di New York con alcuni cartelli con la scritta "Investi nelle nostre vite, non nelle loro azioni".
Uber e Lyft non hanno immediatamente commentato le proteste.
"Mentre miriamo a fornire un'opportunità di guadagno paragonabile a quella disponibile nella vendita al dettaglio, vendita all'ingrosso, o servizi di ristorazione o altri lavori simili, continuiamo a provare insoddisfazione per la nostra piattaforma da un numero significativo di conducenti, "Uber ha dichiarato in un deposito presso le autorità di regolamentazione dei titoli.
"In particolare, poiché miriamo a ridurre gli incentivi ai conducenti per migliorare le nostre prestazioni finanziarie, prevediamo che l'insoddisfazione dei conducenti aumenterà generalmente".
Un piccolo gruppo di autisti indipendenti e sostenitori protesta contro Uber e altre società di prenotazione di corse basate su app vicino alla Borsa di New York
Le società di Rideshare sostengono che i conducenti sono in grado di prosperare e mantenere la flessibilità del lavoro, e che il loro modello di business non funzionerebbe se i conducenti fossero trattati come dipendenti salariati.
Uber ha dichiarato giovedì in un deposito di titoli di aver raggiunto un accordo con una grande maggioranza dei circa 60, 000 conducenti che contestavano la loro qualità di appaltatori indipendenti e che avevano avviato un procedimento arbitrale contro l'azienda.
La società anticipa il costo totale dei singoli insediamenti, combinato con le spese legali, cadrà tra $ 146 milioni e $ 170 milioni.
Uber ha sostenuto che si stava attenendo ai suoi piani su come classificare i conducenti.
"La nostra attività sarebbe danneggiata se i conducenti fossero classificati come dipendenti anziché come appaltatori indipendenti, " ha detto la società.
L'analista di Global Equities Research Trip Chowdhry ha previsto che alla fine Uber dovrà aumentare i prezzi delle corse, inducendo i suoi clienti a cercare altre opzioni.
Uber raccoglierà fino a $ 9 miliardi nell'offerta sottoscritta da Goldman Sachs, Morgan Stanley e Bank of America Merrill Lynch e altre grandi banche.
Lyft condivide skid
L'inaugurazione di Uber come società pubblica seguirà un debutto sul mercato roccioso per Lyft, che ha perso più del 15% del suo valore dalla sua offerta di marzo.
Le perdite di Lyft nell'ultimo trimestre sono aumentate a $ 1,1 miliardi, secondo il suo primo rapporto finanziario come società pubblica.
Le entrate per Lyft, con sede in California, sono quasi raddoppiate da un anno prima a 776 milioni di dollari e il numero di motociclisti attivi è cresciuto fino a superare i 20,5 milioni.
Lyft ha affermato che le sue perdite sono aumentate a causa di 894 milioni di dollari di costi che includevano compensi basati su azioni e relative spese fiscali in relazione alla sua IPO.
Uber prevede di diventare l'"Amazzonia dei trasporti" in un futuro in cui le persone condividono invece di possedere veicoli.
Se tutto va secondo i piani, i pendolari potrebbero guidare uno scooter elettrico verso una stazione di transito, prendere un treno, quindi prendi una e-bike o e-scooter per completare un viaggio utilizzando l'app per smartphone Uber.
Uber sta anche prendendo il volo con un progetto Elevate per fare in modo che gli aerei elettrici trasportino persone tra "skyports, " decollare e atterrare in verticale.
© 2019 AFP
