Una fusione Renault-Fiat Chrysler offrirebbe enormi economie di scala mentre le aziende sono alle prese con il passaggio ai veicoli elettrici
La prospettiva di una fusione tra la casa automobilistica francese Renault e il colosso automobilistico italo-americano Fiat Chrysler ha ricevuto un caloroso benvenuto lunedì, con gli analisti che salutano l'idea come una soluzione ideale per due aziende che devono tenere il passo in un settore altamente competitivo.
La combinazione 50-50 offerta da Fiat, che vende 4,8 milioni di veicoli all'anno, creerebbe la terza casa automobilistica al mondo aggiungendo le vendite di Renault di 3,8 milioni.
E con le vendite dei partner giapponesi di Renault, Nissan (5,6 milioni) e Mitsubishi (1,2 milioni), il gruppo diventerebbe una potenza mondiale vendendo quasi 16 milioni di auto all'anno, o una su sei vendute in tutto il mondo.
Ciò offrirebbe enormi economie di scala mentre le aziende sono alle prese con il passaggio a veicoli elettrici e ibridi nel mezzo di un giro di vite sulle emissioni di carbonio nei loro principali mercati europei.
"Ovviamente la corsa alla taglia è una delle caratteristiche essenziali di questo progetto di fusione, Una fonte vicina ai colloqui ha detto all'Afp.
L'industria sta spendendo miliardi per sviluppare nuove tecnologie, ma gli analisti prevedono che saranno necessari ulteriori sforzi poiché più governi si impegnano a combattere l'inquinamento.
"Negli ultimi otto anni le case automobilistiche hanno investito 25 miliardi di euro (28 miliardi di dollari) nell'elettrificazione delle loro flotte, e sarà 10 volte tale importo, 250 miliardi di euro, nei prossimi otto anni, " ha detto Laurent Petizon, un analista presso Alix Partners.
Che confronta con le vendite di Renault di 57,4 miliardi di euro lo scorso anno, e il fatturato di Fiat di 110 miliardi di euro.
Fiat realizza circa la metà delle sue vendite in Nord America, e ha beneficiato dell'esperienza di Chrysler in camion e SUV con Dodge, Marchi Ram e Jeep
Poca sovrapposizione
Ma Fiat Chrysler è rimasta molto indietro sui veicoli elettrici e sta affrontando pesanti multe dalla Commissione europea se non può ridurre le emissioni delle sue auto in linea con gli standard più severi imposti nel continente.
"Fiat non ha investito nulla in questo settore, " disse Ferdinand Dudenhoeffer, direttore del Centro per la ricerca automobilistica con sede in Germania.
In una tacita ammissione del problema, Fiat ha annunciato il mese scorso un accordo con Tesla con sede negli Stati Uniti per acquistare crediti di anidride carbonica, permettendogli di sfuggire alle multe dell'UE.
Renault, al contrario, è da tempo leader nelle auto elettriche, con la sua Zoe hatchback uno dei best seller del settore.
E quest'anno Renault ha introdotto una versione ibrida delle sue famose berline Clio.
Eppure Renault è da tempo assente dal mercato nordamericano, il secondo al mondo dopo la Cina, dove Fiat ha costruito una posizione forte dopo l'acquisto di Chrysler.
Fiat ora genera circa la metà delle sue vendite attraverso l'Atlantico, e ha beneficiato dell'esperienza di Chrysler in camion e SUV con Dodge, Marchi Ram e Jeep.
Gli esperti dicono che Renault e Fiat Chrysler si integrerebbero a vicenda se passassero a una fusione di proposte
Ma Renault offre alla Fiat la possibilità di espandersi in Russia, dove ora genera circa un quinto delle sue vendite.
Portata globale
La lunga partnership di Renault con Nissan e Mitsubishi giapponesi aiuterebbe anche a ridurre la dipendenza di Fiat dall'Europa, dove la sua quota di mercato complessiva è scesa ad appena il 4,6% rispetto allo scorso anno, dal sei per cento nel 2010.
Insieme, Renault e Fiat Chrysler sarebbero il secondo player in Europa, Segmento Medio Oriente e Africa, numero quattro in Nord America, e il leader in America Latina.
Una fusione potrebbe anche fornire a Renault un partner solido in caso di ulteriori turbolenze con Nissan, i cui dirigenti hanno resistito alla più profonda integrazione ricercata dall'ex capo della Renault Carlos Ghosn.
L'arresto shock di Ghosn a Tokyo lo scorso novembre ha gettato nel caos l'alleanza nonostante le manifestazioni pubbliche di sostegno da entrambe le parti, sollevando interrogativi sul fatto che le due società manterranno le loro partecipazioni incrociate.
Un accordo con la Fiat potrebbe dare alla Renault più peso in qualsiasi discussione con Nissan, che è diventato il giocatore più grande e più redditizio della loro alleanza, anche quando Ghosn è rimasto saldamente al posto di guida.
Ma per ora il progetto Renault-Fiat "lascia la porta aperta a Nissan, ", ha detto una fonte vicina ai colloqui.
© 2019 AFP
