Il capo del programma 737 MAX di Boeing ha intenzione di andare in pensione, la società ha detto giovedì, così come si prepara a persuadere i regolatori a riportare l'aereo in cielo dopo due incidenti mortali.

È stata la partenza di più alto profilo di un dirigente senior da quando l'aereo è stato messo a terra a metà marzo in seguito a due incidenti che hanno causato la morte di 346 persone.

Eric Lindblad, che guida il programma MAX da agosto 2018, si dimetterà e lavorerà con i suoi successori su una transizione, Lo ha detto il presidente di Commercial Airplanes Kevin McAllister in una nota dello staff.

Boeing si è scusata in seguito ai due incidenti e ha riconosciuto di non essere all'altezza delle comunicazioni con i regolatori. Ma alti funzionari, compreso l'amministratore delegato Dennis Muilenburg, hanno mantenuto il lavoro durante la crisi.

"Questi sono tempi senza precedenti per noi, poiché il nostro obiettivo principale rimane il ritorno sicuro del servizio per il 737 MAX e la qualità e la sicurezza di guida in tutto ciò che facciamo, "Ha detto McAllister.

La società è stata ampiamente criticata per lo sviluppo del 737 MAX, che includeva un sistema di gestione del volo chiamato Maneuvering Features Augmentation System che è stato visto come un fattore in entrambi gli incidenti.

McAllester ha elogiato Lindblad per "una forte leadership e una guida senza tempo" da quando ha assunto il programma 737 meno di un anno fa.

Lindblad "ha condiviso con me il suo desiderio di andare in pensione l'anno scorso, e ora inizieremo a intraprendere un piano di transizione ponderato e senza soluzione di continuità, "Ha detto McAllister.

Mark Jenks, un veterano dell'azienda da 36 anni, sostituirà Lindblad. Jenks ha guidato lo sforzo di Boeing per sviluppare un nuovo aereo commerciale di medie dimensioni. La nota non specificava la tempistica della transizione.

McAllester ha anche affermato che il dirigente della Boeing Mike Sinnett, un dirigente nella strategia di prodotto e nello sviluppo futuro di aeroplani, assumerà le funzioni di Jenks continuando a lavorare per ripristinare il MAX in servizio.

Sinnett "continuerà inoltre a svolgere un ruolo fondamentale nei nostri sforzi di sensibilizzazione delle parti interessate e dei clienti sulla certificazione MAX e sugli sforzi di ritorno al servizio, "Ha detto McAllister.

Boeing ha sviluppato un aggiornamento software per MCAS. Ma il jet non è stato ancora autorizzato dai regolatori a riprendere i voli.

La Federal Aviation Administration alla fine del mese scorso ha identificato un nuovo problema durante i test del simulatore, offuscando ulteriormente le prospettive per il ritorno in servizio dell'aereo.

© 2019 AFP